富士康科技集团CTO魏国章 富士康科技集团首席技术官韦礼安

电动汽车行业发展迅速，除了众多大型汽车厂商的积极投入外，吸引了大部分电子公司。但是目前还是抱着老硬件的思维。在MIH电动汽车开放平台的演讲中，富士康科技集团CTO韦礼安指出，未来电动汽车将走向开放平台，这是富士康科技MIH的目标，希望成为电动汽车的安卓，加速电动汽车产业的发展。

富士康是全球最大的制造商，无论是技术还是执行力都位居行业第一。然而，正如浏览器之父马克·安德森所说，“软件正在吞噬整个世界”，进入智能后，软件将成为行业最重要的力量。这种力量在过去的智能手机中已经展现出来。2007年第一部iPhone上市后，打开软件的方法迅速取代了当时的功能手机。之后，谷歌安卓崛起，开放硬件也开放软件，如今后者已经成为全球市场份额最高的智能手机平台。

韦礼安在定义产品时进一步比较了硬件和软件。硬件产品的第一个特点是落地就贬值，第二个特点是架构复杂，系统独立，第三个特点是封闭的系统使得厂商难以联合开发，导致降低成本困难。

韦礼安说，软件定义有升级的好处，那就是升值。产品可以通过系统版本升级功能，提升价值。此外，该系统为软硬件分离架构，开发周期较短。开放平台所创造的产业生态，让各行各业的厂商投资、智能开发功能更强大、成本更低的产品。

在开放理念下构建的MIH平台具有上述优势。韦礼安说，这个平台通过软件定义车辆。在这种理念下，电动汽车可以通过软件升级赋予更多功能。车主可以像使用智能手机一样，根据自己的需求选择合适的应用和模式，打造自己的电动汽车，让自己的乘坐体验在定制化服务下得到最大化。

为了实现这一愿景，MIH从软硬件同步入手。除了打造电动汽车专属硬件架构，MIH还在车身提供ADAS、VCU、IVI、BCM等功能系统，并将EV Stack软件平台与IoV云连接，集成为完整的开放式电动汽车架构。EV Stavk平台以计算更实时的微内核RTOS为核心，构建各种电动汽车服务功能，并提供包含各种工具和函数库的EVKiT，帮助工程师缩短开发时间。

韦礼安特别指出，MIH平台的所有规格、参数、软件等开发成果都将向所有合作伙伴开放，厂商可以在最短的时间内以最低的成本开发出自己的产品。

通过开放功能，MIH将大幅降低电动汽车的进入门槛，进而吸引大量厂商参与，形成完整的供应链体系。至于未来的应用，韦礼安指出了几个关键方向。首先，当自动驾驶技术和法律成熟后，厂商可以利用这个平台开发多种安全的自动驾驶模式，从而提升用户的乘坐体验。他特别强调MIH的安全。目前该平台已通过ISO 26262、ASIL D等重要车辆认证，可为用户提供安全乘车保障。

二是打造全新的商业模式。以车队管理为例。未来，所有采用MIH平台的电动汽车都将拥有自己的产品序列号。这个序列号就是车辆的ID号，不仅在车辆使用寿命期间会全程跟随，还会与软件平台连接。所有操作，如驾驶、维护等。将记录在软件中。这种方法不仅可以让车主了解车辆的行驶历史，还可以让商用车的管理者了解车队中所有车辆的动态和状况，作为资产配置的参考。

开放平台的关键特点是整合各方智能，因此富士康也在积极进行跨领域合作。在云平台上，它与亚马逊联手，将AWS与MIH合并。通过此次合作，除了车辆的可持续进化和应用，富士康MIH平台打造的电动汽车将通过通信网络架构与智能城市系统中的人、车、物，甚至建筑、家庭网络连接，形成一个完整的智能系统。比如在回家的路上，车主可以利用通讯系统控制家里的电器和安防系统，或者从家里连接停在室外的车辆，检查是否有损坏或入侵。

韦礼安最后指出，电动汽车已经成为汽车和科技两大产业的重要趋势。加快市场发展，开放将是一个重要的关键；富士康MIH平台出来后，大量厂商询问合作方式，可以证明这种做法是行业的迫切需要。接下来，富士康将扩大布局，除了不断完善平台功能外，还将开展各种合作，打造一个类似安卓的电动汽车开放平台。