众所周知，近年来，“智能”和“互联网”已经成为汽车行业的主要风向标。比如各个品牌都在下大力气打造自己的车联网机器，比如语音识别、在线地图、第三方app、远程控制、智能家居互联等等。从目前各品牌的车联网系统来看，自主品牌做得不错，功能最多，最懂国人。
相比之下，合资品牌在车联网方面一直比较保守。比如大众和奥迪今年才开始普及车联网系统。美国品牌基本普及，但亮点是安杰兴的专职线上助理。日本品牌就更不用说了，给你一个CarPlay就已经是“人类的荣耀”了，这不是别人关注的重点，因为本田有一个CONNECT智能引导互联，不然日本人基本上就全军覆没了。
然而就在昨天，奔驰貌似发布了第二代MBUX智能人机交互系统，一下子让我想起了之前曝光的全新S级。总觉得车内巨大的HUD投影区域有问题。我觉得这里会有一些新的功能，所以我下载了全新的MBUX智能人机交互系统的所有数据。果然，他们之间有联系！奔驰这次公布的全新MBUX智能人机交互系统，可以说颠覆了目前几乎所有车联网系统的概念，在视觉、体验、功能三个方面都非常有意思。该系统将首次应用于9月正式亮相的全新S级。当你阅读以下内容时，你会喜欢的。
我一直认为奔驰会对车联网系统进行大升级，这源于某汽车拆解厂获得的全新S级
就像我开头说的，我对奔驰“新玩意”的想法，始于前段时间新S级事故“实车首次曝光”。当时给我印象最深的是主驾驶前方巨大的HUD平视显示器。传统的平显不需要这么大的尺寸，这是理所当然的。奔驰这么做肯定有原因。我开始怀疑是为了增加导航系统功能。这是最有可能的，奔驰现在推的AR实景导航就是MBUX智能人机交互系统的一部分。结果真的让我猜中了，但是奔驰发布的全新MBUX智能人机交互系统的惊喜。
轻触，车辆将进行生物识别，并根据您或乘客的定制状态调整所有功能
关于全新的MBUX智能人机交互系统，让我们从启动的那一刻开始。我们知道现在奔驰车主都绑定了奔驰me账号，而奔驰me还处于发展阶段，所以奔驰最终一定要让它成为围绕奔驰车主的优质生态系统。
全新MBUX智能人机交互系统的一大亮点就是可以在奔驰系统上绑定账号，然后在进入车内时，不需要输入传统的账号密码登录，只需用手指触碰中控台液晶屏下的感应块，就可以解锁指纹登录。成功登录后，车辆会将座椅位置和系统功能调整到您之前设置的状态。此外，全新MBUX智能人机交互系统共支持7个账号，除了指纹识别外，还支持人脸识别和眼睛识别，高端更快。
使用分屏并不厌倦通过屏幕来改变口味。有机发光二极管屏+裸眼3D技术带给你强烈的视觉冲击
从之前曝光的奔驰全新S级来看，新车放弃了中控台的双12.3英寸液晶屏。奔驰不是这样玩老套路，换车需要一套新的设计风格。新车采用分屏设计，更好地体验全新MBUX智能人机交互系统。比如悬浮式中控台的液晶屏，操作起来更方便。当你的手指每隔空移动到一个图标的位置时，图标就会抬起来给出反馈。这样的细节往往能增强乘客的心理感受。
目前已知奔驰全新S级将采用有机发光二极管屏，支持裸眼3D技术。这项技术实际上是实时捕捉乘客观察屏幕时眼睛的位置和距离，分析不同位置观看者的不同透视效果。通过系统算法，结合特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，实现不同位置的不同像素组合。根据奔驰官方声明，全新MBUX智能人机交互系统基于“感性”和“纯粹碎片化”的概念。新车的菜单主题非常精致深刻，分辨率更高、视觉效果更细腻的屏幕可以进一步提升乘客的视觉体验。此外，全新MBUX智能人机交互系统还设计了仪表盘标准模式、区分模式、运动模式和最小模式，不同的主题给乘客带来不同的感官冲击。
前/后4屏联动，每个座椅乘客都可以独占控制。前/后高互通性真的很强！哦，对了，进口国产长轴距车型还是5屏联动
全新MBUX智能人机交互系统的关键内容之一就是车内前后乘客具有更好的互操作性。以全新S级为例，新车除了前排的两块屏幕外，还为后排两侧的乘客提供了前排座椅的背屏，每块屏幕都可以控制功能齐全的全新MBUX智能人机交互系统，两个后排座椅可以欣赏音乐、视频等。独立，柏林之声也可以与不同地区的独立音源输出相匹配。此外，全新的MBUX智能人机交互系统还可以让后排乘客自行设置导航，导航将直接反馈到前屏。
相反，前排乘客也可以为后排乘客设置相关功能。比如后排两个乘客想听不同的歌，只需要将音频图标拖放到对应的乘客区，非常智能。奔驰是业内唯一一家有这个高度的。
读心术语音控制系统再次升级，部分功能不再需要唤醒词，支持声源定位
全新MBUX智能人机交互系统进一步优化了语音控制功能，让你在需要接电话或导航时，不用说“你好奔驰”。更符合用户习惯。搭载全新MBUX智能人机交互系统的全新S级还支持前后排声源定位，车辆可以准确识别是哪个座椅乘客发起的指令，乘客区的环境光也会闪烁。是科幻小说吗？
支持更多身体行为控制，右手一挥打开天窗，转头看后门车窗控制后门遮阳。你认为它很酷吗
全新的MBUX智能人机交互系统还增加了MBUX车内辅助系统。该系统可以通过摄像头和自学习算法识别驾驶员的意愿和意图。例如，当您想在驾驶时打开全景天窗或天窗遮阳板时，只需抬起右手并向后拨动前阅读灯。您也可以设置后窗来控制后窗遮阳板的打开/关闭。你甚至可以设置常用的手势，比如为音乐功能设置一个“剪刀手”，这样下次就可以直接用这个了。
AR增强现实导航又进化了。超车有导向箭头，可以实时改变，也可以适应大尺寸平视显示器
说到导航系统，奔驰车型搭载的AR实景穿越导航在行业内相对好用。这个导航最有意思的一点是，遇到路口时，车辆会打开前方的高清摄像头，同时会显示悬浮的方向标志。即使主干道出口隐藏，也能提示你，真的很好用。我试着开奔驰AMG A35 L 4MATIC的时候，在手机上录了一段视频。你真的很容易往下看吗？
在全新的MBUX智能人机交互系统上，这套AR实景导航得到了进一步升级。主要变化是可以在HUD HUD中显示浮动路标另外，你规划好导航后，如果条件允许，会有箭头路径提示你超车，箭头路径会随着车辆位置的变化实时变化。说实话，我在行业内经历过很多所谓的在线导航和全景导航，但从实际体验来看，奔驰AR实景导航绝对是拔尖的，没有对手。
写在最后:
其实纵观整个行业的智能车联网系统，奔驰MBUX智能人机交互系统相对来说还是比较好用的，很多细节功能使用起来都非常顺手，比如ar实景导航等等。第二代MBUX智能人机交互系统不仅细化了现有的导航、语音识别和HUD抬头显示系统，还增加了生物识别、肢体控制、四屏联动等新功能。可以说，全新MBUX智能人机交互系统的发布，在很多概念上再次领先整个行业。不仅时尚，关键点也好用，这才是最重要的。
