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至于5万出头的SUV，相信大家对配置都没有太大的期待。谁让我们的钱包变干了？买三个靠谱的就完事了。然而，在刚刚下线的Tiggo 3x PLUS上，这位车载绅士感受到了一种态度。他想通过更高的品质激发年轻用户的活力，最终升级体验。
别看不起眼，Tiggo 3系列的能量可不普通。截至目前，已在全球销售110万辆，出口超过40万辆。是海外最畅销的中国品牌车型之一，也是国内第一个免检出口的乘用车产品。此外，还获得了J.D. Power 2019中国新车质量研究报告，细分市场排名第一，口碑良好。
在此基础上，沉淀下来的Tiggo 3x PLUS对高品质路线也有了更高的追求，比如安全、设计、技术。我们先来了解一下这款5万级SUV有多少“包袱”。
标配“三E”树安全，ESP不再是纠结点
首先是最重要的安全性能。Tiggo 3x PLUS标配博世最新ESP 9.3版本，自动变速箱车型标配EPS电动转向和EPB电子手刹。众所周知，车身稳定系统是一项重要的安全配置，能够有效避免行驶中出现轮胎打滑、侧翻等危险情况，最大限度地保证行车安全。
但是由于成本的原因，标配的入门级车并不多。在这方面，Tiggo 3x PLUS值得称赞。
事实上，博世9.3 ESP由于功能强大、价格高昂，经常被部署在奔驰、宝马等豪华品牌上。Tiggo 3x PLUS作为一款5万元的A0级SUV，标配博世9.3 ESP，这也体现了奇瑞对用户负责的态度。
电动转向方便减轻反馈，方便女性朋友驾驶；电子刹车操作起来会更加方便，省去了中控台空的空间，视觉效果更加美观。
此外，Tiggo 3x PLUS还配备了9速CVT变速箱，这在同级别中并不多见。车载君在鄂尔多斯大草原进行了简单的试驾。CVT变速箱的工作状态不容易被注意到，整个加速过程非常密集，转向手感和底盘调校也是舒适的款式，驾驶氛围相对轻松，符合A0级SUV的定位。
国际车型设计升级，中控大屏9英寸
外观也是Tiggo 3x PLUS进化的重点。采用了最新的家族式设计语言，车头的变化相当明显。狭长的大灯结合巨大的烫金进气格栅看起来温润动感，时尚优雅，更符合年轻朋友的口味。
车顶后部采用时下流行的后运动扰流板设计，搭配侧面略显夸张的车身包围、17英寸双色铝合金车轮、红色卡钳以及侧裙上的银色饰条，增添了几分运动风格。
车身后部点缀了带尾灯的立体雕花空熏黑灯细节，不仅视觉效果突出，还展现了Tiggo 3x PLUS良好的潮流气质。
在内饰部分，Tiggo 3x PLUS也采用了奇瑞家族设计的最新版本，配备了家族封闭式座舱和全新材质TINT。中控屏尺寸9英寸，界面UI设计一流，响应速度相对流畅。舒适柔软的座椅和定位，很容易带来精致的体感，令人满意。
说实话，5万级SUV中，硬实力的选择并不多。与长安CS15、宝骏510相比，Tiggo 3x PLUS口碑强、技术扎实、配置丰富，竞争力相当强。
摘要
自2008年出口阿根廷后，奇瑞在中国本土汽车品牌进口方面一直排名第一，并多次获得“俄罗斯最受欢迎中国汽车品牌”等奖项。它已经在海外战斗了23年，销往38个国家。凭借V型R&D体系、全球统一标准的生产管理体系和一流的全球供应链支撑体系，Tiggo 3x PLUS被赋予了更高的国际品质。
同时，Tiggo 3x PLUS的下线也意味着鄂尔多斯工厂将在奇瑞未来的全球布局中扮演重要角色。虽然目前国内小型SUV市场并不景气，但巴西、阿根廷等海外市场对这类车型的需求正在增加，就像10年前的国内市场一样。
另一方面，奇瑞鄂尔多斯工厂于2010年开工，总投资200亿元，年产能20万辆，发动机30万台，变速箱15万台。以毗邻俄罗斯的地理优势和发达的交通环境为荣，奇瑞的海外发展思路更加清晰。
这辆车将于八月底上市。感兴趣的朋友值得更多关注。
