最近，丰田“机油增多或乳化”的现象不断放大，凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES、RAV4房融在车质线上的相关投诉也名列前茅。正是因为前者的问题过于舆论化，导致后者的“思域”强势追赶，在某种程度上被忽视。

根据很多车主的投诉，新车的关键故障是“轮胎脱皮、开裂、脱落”，存在一定的质量问题和安全隐患。2月19日至今，相关投诉已有69起，问题的受众范围可能不亚于丰田的“机油门”。

根据网上的消息，东本其实早在2020年1月18日就对轮胎表皮开裂现象进行了“秘密召回”。召回范围为2016年4月7日至2018年4月15日，期间生产部分2016-2019款思域车型，组装好的优客马浩生产周期为1116-0518。

从问题根源来看，优客马浩轮胎存在质量问题的概率很大，对策中质保期由3个月5000公里延长至3年6万公里。同时需要注意的是，在延长质保期内，只有客户报告胎皮开裂才可以办理质保。

很明显，本田思域在“胎皮开裂”问题上是默认的，也会给补胎补偿。但是如果没有找到，就不会修复或者通知，也就是想掩盖真相。

值得一提的是，在曝光召回计划中，最后一段写明“所有保用轮胎应为目标范围内的轮胎，非目标范围内的轮胎按原质保期正常保用”。

看似合理，但别忘了一个关键信息:“1月18日宣布延长质保期至3年6万公里”，也就是说，在2016年4月7日至2018年4月15日的生产召回范围内，质保期满且未投诉后，将失去召回资格。根据当时一款难求的车的受欢迎程度，2017年1月18日至2018年4月15日期间确实符合召回条件。

这有点不合理。2017年1月18日之前，因为不重视，过了保修期。产品质量问题要付费吗？据相关销售统计，4月16日至1月17日，可能有9万多辆车失去了召回资格，而另外20万辆召回范围内仍有不少不知情的消费者。

当然，相比丰田“加机油”是正常现象的流氓行为，本田的态度要诚恳得多，但不能以此为借口侵犯消费者权益。

从中国保险研究院早期的碰撞测试来看，思域B柱的断裂引起了轩然大波。今年，由于英国诗歌a柱断裂，不得不质疑东本偷工减料。我以为我会安全度过余生，思域对整个品牌的信任度无疑下降了。

这又能怪谁呢？因为行为不端而想让消费者购买显然是不合适的。然而，一旦维修悄悄进行，只会引起不知情的车主更多的悲伤。当大家都关注本田思域的时候，投诉量可能又要爆发了！