3月30日下午，台州市域铁路S1线一期首台盾构机在温岭市体育场路站始发，标志着台州轨道交通建设进入快车道。泰州城铁S1线一期工程正式由地面转入地下工程建设，开启了泰州城铁S1线一期工程建设的新篇章。

泰州市域铁路S1线一期工程为南北走向，是连接椒江、路桥、温岭的重要城市快速通道，全长52.396公里，其中盾构段长12.4公里，设计最高行车速度140公里/小时

体育场站南端右线盾构机是泰州第一台盾构机，是专门为泰州铁路S1线量身定做的。刀盘重80吨，开挖直径8.8米，全长110米。2019年12月27日到达体育场站后，开始集结作业。

工程师们正在加固盾构机台车。

盾构机的台车、盾体、刀盘相继下放。

盾构机刀盘重80吨，开挖直径8.8米。

温岭体育场站南端右线盾构机已进入最后调试阶段。

受疫情影响，工地施工被迫暂停一段时间。今年2月26日，泰州市域铁路S1线一期工程第十三工区开始有序复工。在狠抓疫情防控的同时，24小时不间断作业，加快盾构施工进度。

现场，苏州CRRC建设工程有限公司总承包部项目经理朱春柏讲解盾构掘进工作原理。

盾构机启动后，刀盘切割土底，导致大量土方被并排运输到带式输送机，然后到电瓶车，再由龙门吊运输到指定的垃圾场。每个环的长度是1.6米。开挖完成后，将组装管片。每个环段由7块组成，各段之间用螺栓连接。以此类推，就形成了隧道结构。

这是泰州建设史上首次采用盾构法施工，具有里程碑意义。

泰州角头集团副总经理

徐良

泰州S1线一期工程总投资228亿元，截至目前累计超过100亿元，约占总投资的43%。今年，泰州市铁路S1线计划投资50亿元。

泰州城铁S1线一期工程正式由地面转入地下，开启了泰州城铁S1线一期工程的新篇章。

关注安全、质量、进度、工作目标等。，全面完成地下工程建设任务，以盾构始发为契机，积极推进地下工程建设，为“两手抓”贡献力量。

据市政铁路线一期工程第13工区盾构经理周介绍，预计今年将下放12台盾构机，每天能以10环左右的速度，以160米左右的速度向前推进。

万昌路站将于5月和6月正式停运，其他盾构施工路段也将于7月和8月停运。

此外，据温岭市轨道办相关人员介绍，截至目前，市域铁路S1线一期工程所有工区均已复工，除武汉籍管理人员和施工队伍无法返岗外。工程建设方面，已完成土建工程45.7%，主要包括高架站45.5%，高架桥梁63.3%，地下站50.5%，地下段22.3%，车辆段48.5%。

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文字是温岭日报全媒体记者陈

图片:温岭日报全媒体记者徐伟杰

视频:温岭日报全媒体记者徐伟杰

编辑刘审阅|黄校对|季宏喜