现在，你可以用一只脚的离合器换挡。不需要两脚离合，不仅不能保护车，而且费力费油。

就像说:有些旧思想跟不上时代，你要趁早抛弃；现在手机要好好保护。不要用它们来砸核桃。

为什么有一种说法说两只脚分分合合

两只脚啮合以同步转速

两脚离合是指:换挡时踩一次离合器，换挡时再踩一次离合器，换挡时需要在两个离合器之间适当地轰一次油门。

这主要是因为手动变速箱换挡时，不同的档位会处于不同的速度，换挡之间的传动比会不同，齿轮组在工作时的速度也会不同。

强行进入档位非常困难，很有可能会牙疼。

就像说:你要把两个不同转速的电风扇放在一起，叶子都碎了，对吧？因此，需要一个缓冲区来同步转速。

这与继电器运行的原因相同。当你交出棍子时，你没有留下一段吗？

当后面的“啊啊啊啊”跑了，伸出你的手；当前面的“啊啊啊啊”回答时，把手举起来，对吗？完成后，移交就完成了。

两英尺离合器的意思是这样的。无非是通过司机的手创造一个所谓的“交接区”。那时候动手术是必要的。

现在变速箱会自动同步速度

但有人说是“当时”，意思是需要老式的手动变速箱。

目前，手动变速箱的齿轮之间有一个套装式环形部件，称为“同步器”。

这个东西的一端是摩擦很大的锥面，另一端是齿状的。

每次换挡，同步器就像是中间的和事佬。首先，利用摩擦力使不同速度的齿轮匹配。

“你们都冷静点，不要吵架，不要吵架，握手言和，握手言和。”综合起来，转变就完成了。

也就是说，目前的手动档位已经自动匹配了档位速度，不需要手动多踩两脚。

现在不再需要双足离合器了

如今，当你踩两只脚时，它不仅不好，而且更贵。

现在两只脚的组合不会延长变速箱的寿命

用双脚开关手动同步转速，理论上可以延长同步器的使用寿命。毕竟同步器是靠摩擦力工作的。

就像鞋底:穿多了鞋底可能会穿破，对吧？

但实际上，《汽车同步器齿环的生产现状及发展前景》已经介绍，目前的汽车同步器大多采用高耐磨的特种黄铜合金制造，使用寿命超长。

《汽车技术》杂志上也有论文，《汽车变速器同步器磨损寿命预测与评估》中也有相关数据。

对于一台合格的同步器，需要在变速箱各挡位实际车辆寿命里程下完成磨损量的台架试验次数，并留有一定的后备行程，一般为20%。

也就是说同步器的寿命一般比汽车本身长20%，真的不用担心它的损坏。

就像恐龙骨骼和恐龙的关系一样:恐龙灭绝了，恐龙骨骼化石依然存在。

因此，不需要双足离合器来保护同步器，但可能会伤害离合器片。

使用双足离合器换挡，会消耗更多的油

双足离合器的换挡方式除了增加驾驶员和驾驶人员的劳动强度外，实际上还增加了离合器处于半联动状态的时间。

整个换挡时间变慢，动力长时间中断，也会导致油耗更高。

比如洗手关水龙头的时候，与其先拧一半再拧，不如马上拧到位。是不是更节水？

两次之间你没有错过很多水吧？

长安大学有一篇论文《汽车驾驶节能技术研究》，做了一个实验:在实验部分，发现某车型在启动加速后，经过多次测试。

两脚离合平均时间34.4s，一脚离合平均时间33.4s，相差1秒；两脚离合器平均油耗125.3毫升，一脚离合器平均油耗124.9毫升，相差0.4毫升..

说到减速，两脚离合器的换挡速度比一脚离合器慢一倍左右，油耗差两到三倍。双足离合器的换挡实际上更贵，尤其是减速和降档时。

现在抓紧脚不好，还有副作用

一般来说，我们现在真的不需要用这种手术，这样不仅不好，还会有一些副作用。我们以前真的无能为力。

换挡后要不要慢慢松开离合器

即使我们用一只脚换挡，我们实际上也是有学问的。驾校教练教我们的时候，我们应该把离合器慢慢放在那边。

但身边的朋友却说:“你不用放得那么慢。”换挡时，应该慢慢松开离合器吗？

手动换挡太麻烦了。你能直接从1档换到3档，从3档换到5档吗？这样换不是比较少吗？不是更容易吗？

手动挡的离合器能撑多久？你的寿命有多长？

关键词:手动挡

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