利群、大悦城、东溪里、青岛啤酒市民广场、营口路美食街、两条地铁线……台东商圈未来将手握青岛主城区最好的“名片”。

一个

有利群、万达两大商场，既有闻名世界的青岛啤酒元素，又有营口路的美食诱惑。他们也可以乘地铁顺利到达...对于老青岛人来说，去哪里吃喝玩乐，首选曾经是台东商圈。

然而，在青岛“夜经济”兴起之际，掌握着青岛主城区最佳“名片”的台东商圈却没能“如愿”。与青岛时尚季的滨海灯光秀相比，台东商务区似乎少了点“洋气”；相比市南区的万象城、李沧区的乐可城、集凯德商城和保利广场于一体的新都信商圈，台东商圈似乎缺少了一点“青春”和“大气”。随着城市综合体的出现，曾经节假日客流量超过50万人次的台东商务区似乎也陆续出现了一些疲态。

最近台东商圈“小微”地块的挂牌出让，可能会带来新的转机。

总面积1178.2㎡，规划总建筑面积1300㎡，待售的“东溪巷”确实小，但“线上名人品牌”“24小时营业”的规划定位引人注目。

对比“火锅+川剧”中标配的成都、宽窄巷等夜间“CBD”和Tik Tok繁华城市Xi安，不难发现，“青春”是这些夜间经济繁华地区的明显特征之一。

中国旅游研究院发布的《夜间旅游市场数据报告2019》显示，80后、90后中青年夜间出行量最高，高峰时段为夜间6:00-10:00，占比77%。

财富品质研究院、夜媒、美团发布的《中国夜间经济行业报告》指出，与普通消费者相比，夜间经济的核心消费者具有年轻、自由、高收入、消费多元化的特征。

无论是还在纠结论文的大学生，还是忙里偷闲的上班族，还是带着宝宝的年轻父母，最活跃、最有可能花费的时间都是晚上，所以“24小时”营业极具吸引力。同时，“网络名人”无疑是年轻人玩什么、喜欢什么的最经济指标之一。

陶俊在北京上学的时候，喜欢在晚上闲逛，经常路过冷清的中关村。然而，2017年前后，石宝街美食街的创建，让它成为了年轻人最多的地方之一，比如烤鸡脚、神仙豆饼、冷冻酸奶、水煮花、冷锅串串、阿甘头盔...从只卖哈密瓜大叔的街道，到能吃遍北京“网红”店铺的食品行业“798”，食宝街的成功无疑会带来夜经济的发展

东西巷的定位也是夜经济中最“嗨”的业态——24小时不打烊的“网红”巷子。更何况台东商圈有休闲娱乐的资质优势。

2

除了打造“线上名人”东溪巷，中粮大悦城的引入对于助力台东商务区实现跨越式升级也具有重要意义。如果说东溪里让台东商务区更年轻，那么欢乐城的引入就意味着多了一点氛围。

毕竟那些深夜赚大钱的商业综合体，才是点亮“夜经济”的重要动力之一。

2013年，被誉为亚洲首个世界级河谷主题购物公园的乐可市开业，让宋丽商圈稳坐“青岛第一商圈”榜首；

2015年，万象城盛大开业，这座五星级商场迅速成为主城最亮的“星”；

2016年，集海洋元素、开放式露台、户外用餐、跨层用餐、空中式园林理念于一体的国际商场凯德商城开业，几乎以一己之力推动了新都信商圈。推了人气；

2017年，大容城登陆CBD，如今已与万达广场、诺德广场成为支柱，分流了不少原本属于台东商务区的年轻消费者。

随着中粮大悦城的落地，目前的商业格局将发生改变。

三

更关键的是，与新兴的商业区相比，台东还有一个更符合岛民消费习惯的盈利群体，以及代表城市烟火的营口路美食街。我们来看一张原沃尔玛超市改建重新开业后的利群照片。

购买米、油、盐等日用品，物美价廉的利群超市可以完美补充现代商业综合体。营口路加工的烧烤餐厅不仅更符合老青岛的口味，也吸引了越来越多的外地游客。

周末一家人坐地铁，老人去利群超市抢折扣，中年人去营口路接酒客和侃侃大山，年轻人去东西巷和欢乐城打牌...

从纸面规划来看，未来的台东商务区将是一个全业态、全年龄的商务区，适合不同年龄、不同消费水平、不同消费观念的消费者，这是其他商务区无法比拟的优势。

四

但是，有了这一手好牌，台东有安心吗？

当然不是。我认为台东还有三大问题需要解决。

一是周边交通。虽然地铁可以解决很多人的出行问题，但是很多人还是会习惯开车或者坐公交车出门。那么，台东一定要做好交通分流的规划。对于威海路、台东一路、延安路、长春路等路段的人车分离，应根据未来交通流量合理设计天桥或地下通道；完善周边停车场。旺季不要让旅游大巴堵塞广饶路、延安路、登州路。而是在合适的周边地方设立游客集散中心，引导游客换乘。在商业区，应该建立一个智能停车系统，让开车的人能够高效地找到合适的停车位。

二是南山市场的治理。要让南山市场的海鲜成为商务区美食板块的一大特色，不要让脏乱差的南山市场成为商务区的B面。

三是活化老景区。天目城街原本是一个很有特色的景点，现在却很冷清。游客虽然偶尔来这里，但拍照后往往匆匆离开，因为天目城街真的没什么可留恋的。

如何激活这样的景区，不妨向长沙获得德国红点奖的网红店文和友学习。

只要用心，就不难。

五

当然，除了硬件的全方位升级之外，治安和商家利益的保护也是不可或缺的。

据仲量联行调查，日本为了发展夜间经济，政府不断创新业态和内容，认真研究法律法规、管理保障等基础支撑点。日本有专门的“夜间经济成员联盟”，提出延长有轨电车、地铁运营时间，周末实行24小时公共交通的措施；在安全方面，要建立安全区块认证机制，增设监控设施，动员民间安全志愿者，确保环境安全。

对于商家和企业来说，夜间经济在实际操作中还是要作为一个经济账户。营业时间的增加意味着水电成本和劳动力成本的增加。如何平衡夜间业务的成本？在北京市政协召开的“促进夜间经济发展”会议上，委员们建议，在鼓励相关企业夜间经营的同时，政府可以想方设法帮助企业降低经营成本和实际负担，鼓励零售企业和购物中心延长夜间经营时间，同时给予企业差异化的价格政策或相应的水、电、人工补贴。

在未来青岛第一商圈的争夺战中，台东商圈可以说纸面实力不错，但要将规划转化为优势，同时又能可预见地解决问题、消除隐患，并不容易。

希望台东在不久的将来给我们一个惊喜。