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谁是中国汽车市场的销售冠军？
答案既不是卡罗拉，也不是朗逸，而是纯血统的国产车五菱洪光。
五菱洪光自2010年推出以来，历经9年发展，累计销量达到456万辆，成为销量之王。
车间里，五菱洪光的大名人尽皆知，“国神车”“秋明山神车”是车迷们给它起的外号。
目前，五菱洪光在各大短视频平台上也是名副其实的“线上名人”，包括国际旅行、重改装、酷漂。
10月16日，五菱洪光家族迎来了新成员五菱洪光PLUS，不仅继承了前几代洪光的强大实用性，还进一步提升了其家居属性，成为五菱洪光历史上最接近宜家理念的车型。
近日，车友头有幸参加了以“奋斗之路”为主题的商旅活动，在晋商文化中心太原试乘五菱洪光PLUS。请加入我们，一起发现五菱洪光PLUS的魅力。
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外观方面
打破常规的设计让人眼前一亮
五菱洪光在第一代车型诞生时就确立了方正的设计风格，后来更新迭代的新车型在外观造型上没有太大变化，直到五菱洪光PLUS的出现才被打破。
随着时代的发展和消费年轻化的趋势，消费者的审美需求发生了变化，五菱洪光PLUS的设计也随之发生了变化。
新车采用简约功能美学的设计理念，运用平行矩形的设计元素，打造出充满力量感和设计感的车身造型。
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正面
新车采用“丁”字型亮面前格栅，大大提高了车型的识别度。此外，时尚精致的飞翼大灯与中网相连，内置镜片显得明亮，提升了车辆的精致度。
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车身侧面
笔直修长的平行线简洁干练，个性十足的悬浮车顶别具一格，展现了五菱洪光前所未有的视觉效果。
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尾部方面
规整有序的尾部轮廓与简约硬朗的车身设计相契合，垂直式尾灯继承了五菱洪光一贯的设计风格。
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内部方面
简约时尚感大大提升
五菱洪光PLUS的内饰也以简约时尚为主旋律，直线勾勒出平行空的宽大座舱，简洁明了的中控台采用双色拼接设计，营造出丰富的层次感，提升了车内的档次感。
同时，新车采用大面积钢琴烤漆进行装饰，配合大中控屏下的“五菱”字母标识，为车内带来了强烈的质感。
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配置方面
很少看到大型中控屏。以固定速度巡航是意想不到的
在这次试驾中，五菱洪光PLUS最让人印象深刻的就是其完美的配置水平。
五菱洪光给人的传统印象是实用的工具车，消费者对其配置需求不大。五菱洪光PLUS并没有放弃配置的升级，而是将配置总结为更新优化的重点项目。
五菱洪光PLUS搭载8英寸中控屏，不仅具备手机互联功能，还搭载倒车影像，增强了科技氛围。
同时，五菱洪光PLUS还配备了手动挡车辆定速巡航的“黑科技”配置，让其在高速长距离行驶时更加舒适，减轻了驾驶员的疲劳。
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座椅方面
座椅布局灵活，后排配置同样丰富
五菱洪光PLUS的座椅布局也是千变万化。它分别提供2座、5座、7座和8座车型，消费者可以选择符合自己需求的车型，无论是商用还是家用。
此外，五菱洪光PLUS不仅前脸配置丰富，后排配置也出彩。
我们试驾的车型是顶配车型，采用2+2+3的7座布局。第二排独立座椅均设有后排扶手，并支持前后座椅和靠背角度的调节，大大提高了后排乘客的驾驶舒适性。
值得一提的是，五菱洪光PLUS后排还配备了空出风口，支持三档风速调节，保证了后排乘客冬暖夏凉。
同时，五菱洪光PLUS也与时俱进，第二排和第三排都有5V/2A USB充电接口，满足后排乘客手机的充电需求。
作为主力商用MPV，五菱洪光此前车型的空是绝对卖点，五菱洪光PLUS也不例外。其2座车型的后备箱容积高达4102L。
虽然7座版试驾的第二排座椅无法折叠，但只有第三排座椅可以放下，才能获得令人印象非常深刻的后备箱空。
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就权力而言
1.5T+6MT
动力方面，五菱洪光PLUS搭载1.5T发动机，最大功率108 kW，峰值扭矩250 Nm。
当转速达到2200 rpm时，最大扭矩可以爆发出来，其强大的低扭矩在试驾中依然记忆犹新。
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传输方面
五菱洪光PLUS匹配6速手动变速箱。
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悬挂方面
我们试驾的顶级车型是前麦弗逊独立悬架加后螺旋弹簧非独立悬架。
试驾:动力强劲，悬挂坚硬
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就权力而言
由于五菱洪光PLUS搭载了1.5T发动机，动力储备与老款车型有很大不同。尤其是在低档位，发动机的低扭矩性能非常强，一点疲劳都没有，可以在超车时给驾驶员足够的信心。
五菱洪光PLUS在100 km/h的高速下踩油门，依然能感受到车辆的加速感。
想必厂商也设想过五菱洪光PLUS未来的使用场景，满载拉货显然是常见状态，所以发动机的低扭矩调整会更加激进。
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变速箱方面
变速箱方面，五菱洪光PLUS依旧采用最可靠耐用的手动变速箱，符合其车辆定位。
五菱洪光PLUS匹配的6速手动变速箱换挡行程非常短，老司机换挡干净利落。
但缺点是这款手动变速箱缺乏吸入感，换挡手感略显生涩，进挡动作不够流畅，新手很容易换错挡。
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方向盘方面
五菱洪光PLUS标配EPS电动助力转向系统，具有低速轻、高速稳的转向特性。
与大多数车的转向手感相比，新车的转向力度还是比较重的。
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悬挂方面
其实讨论五菱洪光PLUS的停摆是个伪命题。除了本次试驾的顶车型后悬架配备了螺旋弹簧非独立悬架外，其他车型依旧采用钢板弹簧非独立悬架，悬架的主要重点是拉货。
就顶配车型而言，它的悬架调节也比较硬，过减速带时又直又直，车内乘客可以明显感受到车辆的跳动。
总结:
通过五菱洪光PLUS的综合试驾不难看出，五菱洪光PLUS的受众依然是以小私车主为核心用户，其宽敞的后备箱空依然能够满足消费者日常拉货、提货的需求。
不仅如此，五菱洪光PLUS还升级了家用属性，时尚的设计风格、丰富的配置水平、强劲的动力性能，让其用户享受到更加舒适的驾乘体验。
随着国民经济的快速发展，人们的生活水平逐渐提高。新时代的企业家想在努力工作的同时享受良好的舒适，这是可以理解的。
五菱洪光PLUS正是因为如此，它的出现让勤劳的企业家们能够在闲暇之余体验到汽车带来的舒适，从而提高生活质量。
