十二月二十日

沿江高速铁路武汉至宜昌段

Xi至十堰高速铁路湖北段

施工动员大会同时召开

未来五年，将有两条高铁通道贯穿鄂东、鄂西，贯通鄂北、鄂南，为湖北打造国内大循环重要节点、国内国际双循环战略链接注入强劲动力。

汉宜高速铁路贯穿东西

汉宜高铁途经武汉、天门、荆门至宜昌，具体规划线路为经武汉市东西湖区、桥口区，孝感市颍城市、汉川市，荆门市天门市、钟祥市、景山市、屈家岭市至宜昌市夷陵区、当阳市。位于荆门漳河新区的荆门西站，是三条高速铁路的交汇点，现已做好建设准备。

荆门市漯河新区党工委委员、管委会副主任罗烈勋:“我们完成了沿线及车站周边征收拆迁的调查锁定，沿线详细的地质勘探和文物勘探。”

根据湖北铁路地图，汉宜高铁与既有汉宜铁路在江汉平原形成双循环通道，未来两条铁路的功能分工明确。

中铁四局勘察设计院项目负责人肖俊:“沿江高铁主要承担长途客流，兼顾沿线本地客流。汉宜铁路将主要承担节点城市之间的城际客流，并兼顾部分长途客流。”

汉宜高铁穿越江汉平原，设计中尽量以桥代路，桥梁占82%，节约土地4300亩，实现土地集约利用。

中铁第四勘察设计院项目负责人肖俊:“坚持生态优先，避开石家河文化遗址、屈家岭文化遗址等环境敏感区域，穿越国家级鱼类保护区钟祥段时采用大跨度桥梁，要求在鱼类非繁殖季节施工。”

汉宜高铁是沿江高速铁路的关键路段，是连接武汉都市圈和宜静金根城市群的重要通道，将成为长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，为沿线地方经济发展带来新机遇。

长江沿海铁路集团有限公司党委书记、董事长马春山:“提高高铁与地方经济发展的粘性，考虑与既有铁路的关系，与城市交通的关系，与公路、水路、民航的关系，体现铁路在综合交通体系中的骨干作用。”

汉宜高铁线路示意图

项目建成后，武汉至上海将由3.7小时缩短至2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短至2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短至3.9小时。

西10高速铁路连接南北

在十堰，Xi至十堰高速铁路湖北段已做好开工前的一切准备。这是汉石高铁的西北延伸段，西起陕西Xi，经商洛至十堰。全线共设Xi东、蓝田、商洛西、杨珊、满川关、郧西、石岩东7座车站，设计时速350公里，预计4年半建成。全线90%以上的线路为桥梁和隧道。

中铁第一勘察设计院集团有限公司副总裁、总工程师刘玲:“在湖北省和陕西省的共同推动下，项目的可行性研究已经国家发改委批复。项目前期开工段初步设计和施工图已获得中国国家铁路集团有限公司和湖北省政府联合批复。”

Xi安至十堰高铁湖北段建成后，十堰至Xi安仅需1小时左右，武汉至Xi安也将形成快速通道，长江中游和关中城市群进入3小时交通圈。这给位于两大城市群之间的十堰带来了新的发展机遇。

十堰市发展和改革委员会主任李欧阳:“十堰将融入全国八纵八横铁路干线网，实现十堰与全国互联互通。”

除了今天要开工的两条高速铁路，“十四五”期间，湖北将继续完成“米”字形高速铁路网，建设郑万高铁湖北段、京九高铁湖北段、向京、京京铁路，推进武昌贵高铁建设项目。

中铁武汉局集团有限公司党委书记、董事长赵军:“到‘十四五’末，湖北省铁路运营里程将达到6700多公里，比‘十三五’末增加1500公里，湖北省将实现覆盖全国的高铁网络。”

为确保新一轮高铁顺利建设，湖北省开辟了审批绿色通道，沿线市县、县城已做好开工前各项准备。

湖北省发展和改革委员会铁路建设处处长刘虹:“省里各部门形成了合力。只要涉及到省内铁路项目的审批，一路绿灯，涉及到省市县的铁路项目在推进办理前期工作，他们都是上下一心。一心一意，确保项目尽快见效。”