3月9日下午，一辆货车缓缓驶近位于港城路2008号的云峰国际物流上海公司。进入现场前，驾驶员周尚学下车测量体温并登记，而旁边的工作人员则小心翼翼地对车轮和驾驶室进行消毒。
浦东
来啊！
企业复工复产时，连接上下游物流运输非常重要。作为上海集货车的“重镇”，高桥镇地处外高桥港区核心区域，聚集了全市约一半的集货车车队。为了让这些货车在安全的前提下尽快行驶，高桥镇及相关运输企业采取了多项措施管好人、管好车。
云峰国际港城分公司总经理肖表示，公司人员返岗率已达80%，210辆货车中已有180辆在建。为了防止疫情，公司严格控制车辆和司机的状况，确保复工安全。
“我们每天都要对车辆进行一次消毒，在车辆进入之前还要对轮胎和驾驶室进行消毒。同时，驾驶员在进入体育场时应测量温度并登记，同时出示申请代码。当公司司机每天报告时，他必须提供进入他居住的村庄的证明。”他说。浦东
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江东路164号是派尔威运输公司的聚集地，40多辆标准箱的货车进进出出。该公司总经理高告诉记者，每天进车后和出车前，公司都要对车辆进行消毒，测量司机体温。出发地点、目的地和何时返回外地的车辆应逐一登记。同时，每辆卡车上都安装了GPS，实时记录运动轨迹。
高也是集装箱运输行业协会的副会长。据他介绍，高桥有82家物流企业，14个货车停车场。过去，卡车日均流量为6万辆，员工超过4000人。
卡车司机返回工作岗位，这与其他行业不同，因为他们经常处于移动状态。如何管理好人比管理好车更关键。然而，由于人员分散、流动，卡车司机的管理并不容易。
针对这一难点，高桥镇主动与外高桥保税区、港区、行业协会对接，掌握货车运输企业员工返岗、居住信息，汇总整理后，再告知其居住的居住村，由居住地具体实施健康管理。
为了方便货车司机复工，高桥镇采取了“红白绿”的管理模式。目前，已复工的4088名货车司机建立了“一人一档”。在各村、各道口推行的“红白绿”卡管理中，红卡专属于货车司机，白卡属于其他企业员工，绿卡为常住居民。
有了这张红牌，村口的服务员就知道是附近工作的货车司机，相当于一张准入证。这样一来，卡车司机出行更方便，附近的居民和村民也更放心。
高桥表示，结合疫情防控工作，集疏运系统相关数据将集中在城市交通中心，未来将建设基础设施进行长效管理。
