最近，Xpeng Motors的好消息满天飞。在美国上市以来，Xpeng汽车的资金问题似乎一下子就解决了，甚至肇庆工厂的注册资本也从5亿元增加到了15亿元。你已经感受到土豪的气息了吗？

小鹏上市后，国内所有新的领先造车势力都完成了上市计划，蔚来、Ideality、小鹏都实现了品牌成立之初的第一个目标——上市融资。然而，与蔚来汽车和LI相比，小鹏在国内市场的表现似乎没有那么招摇。即使何的提价飙升至42亿美元，也掩盖不了Xpeng汽车产品实力存在的诸多问题。Xpeng汽车的估值不能等同于其市场表现。

在小鹏，没有人想到它会“咸鱼翻身”

2014年小鹏成立时，成长状态相当坎坷。虽然三位联合创始人都是互联网大佬，但身边的员工只有几十人。这三位老板都不是造车行业的人，和原来的工作领域有很大的不同。这些工人虽然来自各种传统车企和供应商，但企业规模较小，整车开发能力不强。

但是，Xpeng Motors的步伐很快，优势明显。三位联合创始人凭借人脉和影响力，在圈内取得了优异的融资成绩。Xpeng Motors只用了三年多的时间就完成了第一辆量产车的生产。在此期间，Xpeng Motors获得了两轮融资，并敲定了自己的生产基地。小鹏不一定是造车新势力中的佼佼者，但它的落地速度是最快的，这给了投资者足够的信心。

就这样，小鹏一路融资，一路大踏步前进，一边找代工一边落实自己的生产基地。它不仅吸引了特斯拉和摩根大通等知名公司的高管，还吸引了小米、阿里巴巴和许多商业银行的投资和贷款。在造车的同时，Xpeng Motors还推出了自己的分时租赁平台，通过生产和销售来扩大影响力。

在上市之前，Xpeng Motors已经推出了两款量产车——G3和P7。相比其他造车新势力，Xpeng Motors的发展势头确实更激进，在互联网公司的风格上节奏更快。但是没人能想到。这个刚开始不到100人的创业团队，真正在造车新势力中脱颖而出，成功上市。

毕竟老话说得好——萝卜快，Xpeng Motors发展这么快，真的可以吗？

繁华之下，销量和口碑都与小鹏不成正比

从项目成立到上市，Xpeng Motors用了6年时间。期间，Xpeng汽车获得融资154亿元。上市后，小鹏的估值扩大到108亿美元！对于任何企业来说，这样的体量绝不是一个小数目。不可否认，小鹏估值的快速扩张是由新能源汽车的概念推动的，也有投资者看好Xpeng Motors前景的因素。

但小鹏的估值数据真的与其生产和销售数据相符吗？

2020年前三季度，Xpeng Motors共交付新车14107辆，其中大部分由新车P7贡献。尽管Xpeng Motors的月销量稳步上升，但仍徘徊在2000至3000辆的区间，与传统燃油车企业相比明显处于弱势地位。与自行车价格较高的蔚来相比，小鹏的月交付量也低了近一半。换句话说，虽然Xpeng Motors的业绩呈上升趋势，但其是否具备完全造血能力仍值得研究。

即使在今年9月，当小鹏宣传的量产车月交付量最高时，Xpeng Motors也只生产了3478辆车。问题在书上。任何人都可以看到它，没有人可以隐藏它。

“彭”的朋友维护自己的权利，质量不是很好

除了销量，关于Xpeng汽车质量的讨论也经常出现在新闻中。在汽车之家、汽车投诉网等汽车垂直网站，有网友和车主对Xpeng Motors的品控和质量问题进行了投诉和质疑。

对于还是新生事物的电动汽车来说，大到突然断电断轴，小到汽车故障、系统故障，都撩拨着早期采用者脆弱的神经。我想买一辆代步车，但任何想带回家一个“电动爸爸”的人都有很大的负面名声，暴露了Xpeng Motors快速发展背后的鸡毛。

在百度百科中，我们还能看到小鹏关于纯电驱动系统的测试内容，该系统已经在台架、旋转轮毂和测试场地道路上进行了测试，累计测试里程超过5000公里。

5000公里是什么概念？它基本上是一辆新车。这只是传统汽车公司新车测试里程的一小部分。

如果一个企业因为资本不等人，没有时间对产品进行足够的可靠性实验，那就只能在卖车的时候妥协找问题。虽然效率有保证，但肯定会给用户带来麻烦，让他们成为一些问题的老鼠。这样的用户体验可想而知。

在各种维权网站上，有无数车主投诉、讨论意见的帖子，存在各种质量问题。甚至在去年9月成都车展的展台上，Xpeng Motors也被车主举着维权。虽然Xpeng Motors也在努力纠正这个问题，但用户已经开始担心新能源汽车这个新事物了。在这样的大环境下，个别品牌的前景似乎更加暗淡了一点。

是建立一支新生力量的成功，还是另一种资本游戏

造车新势力想造车吗？

这个问题近年来被广泛讨论。有人认为很多新势力造车的目的就是圈钱，甚至是骗补。最有名的一个是通过PPT造车的人，但是想让大家和他一起窒息他的梦想，但是现在他已经出国了。当然，在新造车势力中，也有真正想造车的品牌。

回到小鹏，小鹏上市让我们看清了一件事——小鹏的资金链游戏还在玩。毕竟在上市之前，投资者凭借小鹏估值的飙升获得了大量的利润，每一轮融资的投资者甚至小鹏高管都是受益者。上市后，或许“盘子”会到达股东手中。这个盘子会被捡起来吗？