近日，长沙已有5万辆共享电动车投入运营。这5万辆共享电动车拥有“长沙G”专属牌照，并配备智能头盔。对此，很多网友表示，5万台太少了，感觉像“河里的盐”。

对于那些习惯骑共享电动车的市民来说，确实有点不方便

对于新推出的共享电动车，包括期待已久的哈罗青居美团共享电动车，既然这些车都已经返场了，就让我们和笔者一起体验一下吧。

来到梅溪湖西地铁站，看到一辆Hello共享电动车独自停在路边。

几天前拍摄的浩浩荡荡的共享电动车 几天前拍摄的强大的共享电动车

要知道，前几天，梅溪地铁西站的空全是共享电动车，主要是黄色和绿色的共享电动车。从远处看，它整洁而霸气。

今天，这里之前的共享电动车已经被清理掉了，空的广大区域非常荒芜。

继续走，看到路边大概停着七八辆Hello共享电动车。这些车都停在车道上，虽然数量少，但对安全出行还是有一定影响的。

在此，我仍然呼吁广大市民在使用完共享电动车后，将它们停放在指定的停放点，不要留在路边影响其他市民。

我看到路边停着几辆哈罗共享电动车，其中两辆的头盔“不见了”。为什么呢？

看到车身贴了“智能头盔返还流程”，就试着用了一下。结果显示，有些车不用扫码就能从篮子里拿出来，这也是有些头盔“不见”的原因。

使用新发布的哈啰共享电动车，和之前的流程差不多，还是需要扫码才能骑行。只是与之前的共享电动车相比，座椅显得更短，避免了与人同乘的现象。

最后，大家都很关心价格。骑行20分钟左右，退车费用2.5元。

记得以前喵走和小走共享的电动车价格是每骑5分钟1块钱，对比之下Hello的价格似乎更便宜。但是，与之前的价格相比，这个价格似乎更贵。

如何看待这些新推出又回归的共享电动车的价格？