在马如龙，汽车就像流水，一条走走停停的路。每当我们在街上开车时，脚下最长的一步是油门踏板和刹车踏板。除了跑得快，刹车也要灵巧。今天，边肖将给大家简单介绍一下熟悉和不熟悉的制动盘。在马如龙，汽车就像流水，一条走走停停的路。每当我们在街上开车时，脚下最长的一步是油门踏板和刹车踏板。除了跑得快，刹车也要灵巧。今天，边肖将给大家简单介绍一下熟悉和不熟悉的制动盘。
刹车系统作为汽车最重要的组成部分，是我们每次开车都要用到的一个系统，它的核心部件就是刹车。目前最常见的是鼓式制动器和盘式制动器，我们通常称之为鼓式制动器和盘式制动器。这两种刹车在结构、刹车原理、优缺点上都有很大的不同，但很多车主分不清。今天，我们将介绍它们的区别、优点和缺点。首先，从结构原理上讲，鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动体。制动时，活塞推动两个半圆形制动蹄的内侧向外移动，与与车轮同速移动的制动鼓产生摩擦，从而产生制动力，使车轮减速。
鼓式制动使用膨胀力，而盘式制动正好与鼓式制动相反，鼓式制动使用张力。盘式制动器的旋转元件是制动盘，固定元件是卡钳。它的工作原理与自行车非常相似。制动时，卡钳内的活塞推动刹车片向中间移动，夹紧刹车盘，使车轮在中间转动，产生摩擦，进而降低车速，从而达到制动的目的。
从两者的优缺点来看，鼓式制动器和闸瓦结合紧密，接触面积较大，鼓式制动器带来的摩擦力和制动力也比盘式制动器大。其次，鼓式制动器结构更简单，制造成本更低。但由于鼓式制动器整体结构封闭，相对密封，散热和排水相对较差。因此，鼓式制动器基本上用于商用车，也将使用一些价格较低的公交车。
盘式制动器的优缺点几乎与鼓式制动器互补。盘式制动器直接暴露在空空气中，产生的热量可以被气流带走，具有良好的散热和排水性能。此外，持续踩下制动器时，不会出现导致制动器故障的热降解。其缺点是鼓式制动器没有自动上紧动作，制动作用面积小，制动力矩不够大。虽然盘式制动器的制动力和制动效果不如鼓式制动器，但它具有更好的散热性，更适合与乘用车的制动频率和负载相结合，因此盘式制动器目前也广泛应用于乘用车领域
盘式制动器和鼓式制动器各有优势。不是说鼓式制动比盘式制动差，也有两种制动系统合二为一的情况。在一些汽车中，手制动系统使用鼓式制动器来实现停车。后制动盘的外部为盘式制动器，内部为鼓式制动器。无论什么样的刹车，都可以保证我们的行车安全。一个朋友问什么是热衰退。热衰退通常称为制动热衰退，是制动力不足，制动距离随着制动次数的增加而变长的现象。
