随着中国科技的快速发展，高铁已经成为世界上的一张“科技名片”。众所周知，我们的科技起步比其他国家晚，但在短短的几十年时间里，我们迅速超越了许多科技大国，从后面走了过来。

不得不说，中国近几十年来经历了巨大的变化。随着各种交通工具的成熟演变，给我们的日常出行带来了极大的便利，尤其是高铁的出现，不仅在一定程度上节省了我们的日常出行时间，也让世人“刮目相看”。

据相关数据显示，截至2020年上半年，我国高铁总里程约3.8万公里，位居世界第一。在人口100万以上的城市，高铁覆盖率达到98%，总里程510万公里。特别是最著名的京沪高铁，仅2019年一年就运送旅客超过2亿人次，年均营收约360亿元。可以说，中国的高铁对中国的经济发展起到了至关重要的作用。

但2020年初，受疫情在全球范围内蔓延的影响，全球各行各业都陷入了不同程度的企业经济危机，甚至一些大型企业也未能幸免，比如中国两大国有企业中石化和中石油。

根据发布的相关财务报告显示，受特殊事件影响，我国石油需求大幅下降。2020年上半年，中石化亏损228亿，中石油甚至达到亏损300亿。“两桶油”的总损失约为528亿。可以说整个行业都处于比较低迷的状态。

除了中石化和中石油，今年还有一家央企也出现了严重亏损，那就是中国国家铁路集团。中国国家铁路集团有限公司披露的2020年上半年财务报告显示，2020年上半年中国国家铁路集团有限公司营收为4039亿元，同比减少近1242亿元，净利润亏损高达955亿元，其中前三季度亏损达到787亿元，负债总额超过5.57万亿元。

对此，很多人都感到不解。中国14亿人每天都要乘坐客流如此之大的高铁。为什么中国高铁不仅不赚钱，而且亏损这么严重？

本质上，中铁集团承担着中国铁路运输网络的建设和运营，从来都不是以盈利为主要目的的国有企业。众所周知，铁路建设无论是建设前期还是后期的养护，都需要花费大量的成本资金，而且涉及的人员数量也非常多，所以各种人工成本和工资也是一笔不小的开支。

目前，在中国，一条高速铁路的建设成本基本上是1.5亿元/公里。如果建成一条1000公里以上的高速铁路，将耗资高达1500亿元，这还不包括其他基础设施建设和维护费用。

除了铁路的建设成本，还有列车本身的成本，比如和谐号，最初的价格达到了3.5亿元。近年来，中国在高铁技术方面进行了全面的改进，高铁的成本也进行了相应的调整。一台Harmony的价格比过去翻了近一倍，但成本也在2亿元左右。中国目前使用的高铁数量已经超过了2500条，所以这里面的成本也是

此外，今年上半年，受疫情影响，我国高铁客运量大幅下降，客运收入几乎“腰斩”，但高铁建设投资成本必不可少。相关数据显示，2020年前三季度，全国铁路固定资产投资总额为5531亿元，其中1-6月投资3258亿元，同比增长1.2%。鉴于此，在盈亏增减的背景下，国铁的营收必然会受到一定程度的影响。

面对半年亏损1000亿元的高铁，很多人都会好奇。既然高铁亏了这么多钱，国家为什么要大力发展？相信很多人都听过一句老话，“要致富先修路”，意思就是一个地方要想经济发展，交通便利是首要条件。

高铁的建设对城市发展起到了很大的辐射作用。在中国，高铁不是以盈利为目的的产品，而是以盈利为目的的产品，可以有效改善国内人口的快速迁移，带动沿线经济发展。此外，2020年以来，国家提出的“经济内循环”政策，离不开高铁对各地区良性发展带来的巨大助力。

总的来说，虽然目前中国国家铁路集团有限公司似乎处于亏损状态，但从长远来看，这只是暂时的，因为高铁带来的效益和影响是无法用金钱来衡量的，这对我国整个国家的经济发展具有很大的现实意义和长远意义，所以国家永远不会停止对高铁的投资。

目前，中国高铁的发展越来越好，在全国乃至全世界都发挥着重要作用。因此，中国的高铁确实是我们国人的骄傲。不知道大家选择高铁出行是什么感受。