动力星核是M3X火星架构中最重要的模块，可以完全适应传统燃料、新能源等各种动力单元。目前，包括1.6TGDI和2.0TGDI在内的第三代ACTECO发动机已经在EXEED星途车型上全面搭载。

除了传统的发动机和变速箱技术之外，奇瑞还在开发混合动力系统，该系统将在不久的将来组装在奇瑞控股旗下各品牌的新车型上。

3奇瑞的技术创新:“一线+五层”

尹同跃将奇瑞的技术创新概括为“一线+五层”的战略模式。

“一线”指的是奇瑞的零部件企业集群。据尹同跃介绍，奇瑞除了造整车外，还有100多家零部件公司，其中4家已经成功上市，20家正在孵化上市的路上。

尹同跃深知，“一个国家汽车产业的实力不仅是整车和品牌的实力，更是零部件企业集群的实力。”

比如他说，为什么德国和日本的汽车工业很强？因为他们有强大的零部件企业集团，德国有博世、中国、ZF等。，而日本原始设备制造商和零部件企业之间的股权比较复杂，“你有我，我有你”。强大的零部件企业和强大的主机厂相辅相成。只有拥有强大而丰富的零部件企业集团，一个国家的汽车工业才能蓬勃发展。

“当你做不出一个零件时，它就变成了你的喉咙，随时可能被别人卡住。采购成本极高。一旦你克服了这一部分，成本就会立即下降。”尹同跃说，因此，奇瑞旗下的100多家零部件公司成为了奇瑞品牌发展的“救生圈”，这也让奇瑞更有底气喊出了那句话:“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”。

在谈论奇瑞未来产品的能源结构时，尹同跃被形象地比作从低到高的“五层楼”

一楼是加油车。燃油车是造车的基础和基石；第二层是EV，电动车；第三层是智能网联技术；第四层是自动驾驶技术；第五层是移动出行服务。

其中，第二层到第五层属于未来努力的领域，也是企业的软件。

奇瑞的快车一直开足马力，抢占未来的赛道。

4流程再造:提高质量、成本和效率，推动品牌向上

奇瑞近年来一直在质量、成本、效率三个方面进行“流程再造”。

比如效率再造:除了缩短新车的开发速度，消除目标客户的“漂移”外，还需要提高与客户的对话能力。Tiggo 8和Tiggo 8 plus之所以能成为明星车型，是因为它们引起了客户的关注。

尹同跃认为，品牌推广主要包括两个方面:品质和品味。品质指的是产品质量，品味指的是文化和生活方式。

我们采访的时候，奇瑞正在和华为沟通。特别是在国际化方面，全面对标华为，促进国内销售和海外出口，实现“双50”战略。

尹同跃介绍，奇瑞的目标是在出口领域实现“双50”战略，即计划到2025年实现奇瑞品牌车型海外销量50万辆，代工销量50万辆。无论是整车还是零部件，都要上规模，这对奇瑞本身、对芜湖、对安徽、对中国经济都有好处。尹说:“车如船，向上游推销一切。卖得越多，销量越大，摊销越低，成本越低。”

结论

经过多年的潜心耕耘和积累，奇瑞终于到了积少成多的时刻。市场虽然残酷，但肯定会奖励真正沉浸在技术和产品中的好公司好企业。我们看好奇瑞汽车的未来。