对于一些人来说，前排座椅有点硬和扁平。起亚还检查了所有必要的小型SUV箱子——包括驾驶位置、通风、储物和操作便利性。这里真的没什么问题。更贴心的设施包括前后USB口、12V插座和大中央扶手。

但是，对于一些人来说，前排座椅有点硬和平，尽管它们最终可以走更长的距离。

后备箱的载货能力为352升，后排靠背固定到位。再次返回，并提供352升的货物容量。后排靠背到位，后排靠背放下时是1155升。后备箱面积大，深，装载唇低，这使得它在一些小型飞机中获得了一些好处。SUV。在平坦的地板下可以找到节省的备件空。

起亚最小的跨界车是目前所有车型中最小的。

该发动机在6000转/分时可提供74kW的功率，在4000转/分时可提供133牛米的扭矩。六速手动变速箱也有售，价格为1500美元。

或者，买家可以选择GT-Line及其74kW/172Nm 1.0三缸涡轮汽油发动机，或者通过七速双离合变速箱驱动前轮。

它消耗多少燃料？

我们平均每100公里10升的泵令人失望。这与起亚汽车6.7L/100km的综合价格相差甚远，每公里155克。

区别归结为一点:无论走到哪里都必须踩油门。起亚在柊司的尼克大部分时间和我们在一起的小镇上并不是一个问题，但是在更宽的道路上，高速公路和高速公路上，起亚的小型发动机工作得很好。

1.4升发动机已经调整为喝标准无铅汽油，可以愉快地喝价格更低的94 RON E10乙醇/汽油混合物。

配备一个45升的油箱，两次加注之间的距离可能超过670公里。

安装了什么安全设备？什么安全级别？

ANCAP组织将斯通尼奇的评级结果纳入了当前的力拓碰撞测试，因为它“在结构上是相同的”，这意味着它的历史可以追溯到2017年，当时的标准低于今天的挑战。测试由欧洲NCAP进行。

换句话说，评分是为了适应里约热内卢的整容手术而在2020年更新的。两款车型均获得五星满分。欧洲NCAP报告指出，自动包围曝光功能运行速度在8公里/小时至160公里/小时之间

标准安全项目包括6个安全气囊、带行人和骑车人检测功能的AEB、前向碰撞警告、驾驶员注意警告、前车警告、车道跟随辅助系统、车道保持辅助系统、坡道起步辅助控制、电子稳定控制、牵引力控制、带电子制动力分配的防抱死制动系统、后摄像头、导丝和后驻车传感器。

此外，还安装了两个后部ISOFIX点和三个顶部系带。

费用是多少？提供什么保修？

起亚多年来一直引领行业，保修七年/不限公里，路边辅助。目前只有三菱的十年附条件保修超过了。

起亚以7年/无限公里保修引领行业。间隔时间为每12个月或15000公里，公布的基本封顶价格服务从281美元到702美元不等。七年的总成本是3039美元。在本报告发表时，这一时期的平均年收入为434.14美元。有趣的是，在相同的时间框架内，更大更强大的Seltos成本更低。

在城市里开车是什么感觉？

Stonic非常适合往返于城市地区和城市内部。

轻盈的转向、出色的视野、紧实的转弯圈数以及经过调校的六速自动装置，可以瞬间响应油门响应，轻松、流畅、愉悦地过上小跨界生活。这款跑车重量轻，不到1200公斤，非常擅长关闭和打开狭窄的地方和迅速消失的交通缺口。

轻便的转向、出色的视野和紧凑的转弯圆，让它成为一个小而不高的交叉舱口，轻松愉悦。然而，即使在城镇附近，起亚的装甲也有缺陷。这种悬挂非常有效地使Stonic成为一个热切而紧张的操作者，而且它总是很坚固，这导致除了最光滑的道路之外的所有道路都保持稳定和摇摆。只是一直没有解决，很快司机和船员就会厌倦后续的磕磕碰碰。

更糟糕的是，仍然缺乏高端性能。

正如我们所说，Stonic的74kW/133Nm 1.4 atmo汽油发动机经过微调，可以立即响应油门输入，因此似乎足以满足大多数人的需求。

然而，如果你需要额外的动力在开阔的道路上立即超车，即使在驾驶时，你也没有足够的动力快速克服它。即使是适度的倾斜也会导致起亚的帆风吹倒，除非你踩下油门，否则速度会迅速下降。而且这样做会损害燃油经济性，把可爱的小发动机变成烦人的尖叫声。

此外，由于没有足够的动力或扭矩来增加速度，您无法通过手动换档功能真正解决性能不足的问题。在这种情况下，其他竞争对手-CX-3和本田HR-V-拥有大型发动机，具有深厚的肺功能。

如果你需要额外的动力在开阔的道路上立即超车，没有足够的动力快速完成。我们并不完全相信起亚紧密的澳大利亚操控调也帮助斯通尼奇摆脱了艰难的城市街道。

是的，它的转向简单容易，有令人愉快的直接运动，可以提供出色的机动性。但是，虽然大陆轮胎提供了出色的抓地力，但在快速转弯时，前端确实会通过颠簸的转弯稍微反弹，并且有许多齿条震颤。艰难的旅程也于事无补。

此外，在蜿蜒的道路上快速行驶并不是特别令人愉快，除非——再说一遍——道路非常平坦。在我们的高速公路、高速公路和高速公路上，整个下部结构似乎充当了内部无尽道路和轮胎噪音传播的放大器。

当驾驶良好时，它在表面上令人印象深刻，当施加压力以提供额外的性能、处理能力和乘坐舒适性时，Stonic开始在边缘略微收缩。只是这不是2021年需要达到的位置。

至少起亚提供的Stonic GT-Line及其涡轮燃料钻机的价格不到3万美元。

定价和规格

判断

价格低，装备水平高，超友好的座舱，比大多数竞争对手更实用、更优秀的质保，帅气的Stonic是轻型SUV/跨界领域非常有吸引力的入口，似乎不可思议的匹配足以真正满足像CX-3这样的最爱。

的确，对于需要品质、便利和能力的通勤者来说，这是一个廉价的切入点，这确实令人钦佩。无论如何，请将这款起亚列入您的入围名单。

然而，尽管测试的中间版本最初似乎是今年最大的交易，但当所有因素都考虑在内时，它的价格应该提供沉思的性能和简单的动态功能。

这个石头只是一项运动。