奥迪Q7和保时捷卡宴其实是同一个老师，只是在训练上有些区别。即便是最入门的奥迪Q7，落地70万也要80万左右。如果你买得起这种级别的SUV，那你绝对是有钱人，要么就是年薪200万左右的公司总经理，要么就是江浙一带的商人，还有做大生意的老板。他们往往是来缴费比较快的，买车的钱是他们收入的三分之一来支持Q7，所以这个水平也是天生的。

奥迪Q7在外观路线上明显不同于宝马X5。前者走的是强硬笔直的技术路线，后者走的是肌肉运动路线。

再看进气格栅，两车的个性早已展露无遗。是喜欢端庄的奥迪Q7，还是嗜杀的宝马X5，就看大家的审美了。奥迪Q7的全LED大灯设计非常精致，造型也很符合整车气质；所有宝马X5车型都配备了蓝色激光LED大灯。

奥迪Q7侧面的线条笔直，在众多车轮的衬托下充满英气；宝马X5的设计语言更粗糙，视觉冲击力更强。奥迪Q7尾部的线条比较简单，层次感很好；宝马X5的线条更加立体，但似乎施加了一点力，这让它们没有那么吸引人。尾灯方面，奥迪Q7的灯腔内部结构非常精致，点亮后辨识度高；宝马的尾灯感觉更强，略显夸张。

奥迪Q7的内饰有着鲜明的包豪斯风格，不会凌驾于其他车型之上。宝马X5则更加大胆，采用镀铬饰条和木纹板来提升档感。奥迪Q7的四个方向盘手感恰到好处，做工非常精致。宝马X5的方向盘比较运动，但是多功能按键设计有点乱。

踏板方面，奥迪Q7采用悬浮式油门踏板，宝马X5采用风琴式油门踏板，体现了两种不同的造车理念。

动力部分:奥迪Q7采用了3.0T增压发动机，匹配顶级ZF 8AT变速箱，动力输出流畅爆发力十足。100公里6秒的成绩就不用说了。宝马X5也是3.0T，但它的涡轮增压动力比Q7更强。奥迪是四驱系统中的机械式Toson中央差速器，比宝马的多片离合器式更高效稳定。奥迪壁虎的四驱标识充分体现了奥迪对自身四驱系统的信心。

总结:虽然奥迪Q7上市已经有些年头了，但三大件和四驱技术在今天依然足够优秀，宝马X5也迫不及待地要完成升级，带来更强的动力系统。底盘方面，奥迪Q7和X5都是多连杆后悬架，兼顾了操控性和舒适性。70万起的Q7和80万起的新宝马你会怎么选？欢迎在下面留言