文|海淀墨少

编辑|丸子

乐都汽车2025年战略，全平台粉丝用户破亿，全年营收业绩破亿...

还有希望吗？肯定有希望，但暂时来说，谈这个没多大意义。活在当下，每天进步一点点。

在经历了多年的疯狂和泡沫之后，“英勇就义，饿死胆小怕事”这句话在今天的汽车行业可能不再可行。

从各方打造新老车并聚焦的新能源赛道来看，新势力以贾跃亭为代表的乐视，已经成为一大批死气沉沉的安静者；

在传统汽车公司中，独立的强势公司吉利已经在雄心勃勃的蓝色吉利行动1.0中宣布失败。

群英聚首的时候舞台上有多少辆新车

所以在经历了竞争的残酷和真实感之后，换了PPT之后张口就来，敢于上台发言的人，比往年少了很多。

整体行业趋势已经从泡沫+泡沫转变为相对更加务实。资本市场也平静了许多。而不是成为一个新的汽车和品牌，它将被炒和赢得。

但正是在这样的背景下，传统车企中的长城和新车动力中的零跑分别于上半年末和下半年启动，高调发布了两颗巨型卫星。

给外界和资本市场画了两个巨大的“蛋糕”。

先看长城汽车。

在上月底举行的第八届长城汽车科技节上，魏建军董事长信心爆棚，披露了长城汽车2025年战略:

到2025年，它将冲击全球，每年销售400万辆新车，其中新能源汽车占80%，营业收入将超过6000亿元。

长城汽车董事长魏建军

汽车400万辆，6000亿元，对应的新能源汽车320万辆...

“任何人都可以有梦想，但真的现实可行吗？”

魏建军的上述策略一经发布，就引起了业内人士的广泛讨论，争议不亚于吉利发布蓝色吉利行动。

让我们来看看零跑汽车。

几天前，在经历了五年的风风雨雨和整体低调运营后，出生于“安防”的零跑汽车董事长朱，在自己的工厂里从事了第一次引起业界广泛关注的线下活动。

与枯燥的活动本身相比，朱为零跑制定的2025战略也迅速“炒”出圈，引来业内外热议。

它在3年内超越特斯拉，并在2025年售出80万辆汽车...

零跑汽车创始人朱

为了突出80万辆的庞大数字，在PPT上故意打了80万，后面是数字8和五个零！

太好了，太好了，零跑这是不唱歌，而是飞向天空的节奏。

我们不知道长城汽车和零跑汽车的2025战略背后到底经历了怎样的科学判断和推敲，才敢于设定如此雄心勃勃、激进的数字化目标。

外界更多的是，只需要通过PPT在舞台上听两家公司的董事长讲话，吹牛皮打卫星不打草稿。

你知道，任何人都可以有梦想。毕竟，只要宇宙不爆炸，没有人知道明天太阳是否真的会从西边升起。马克最著名的鸡汤短语，“万一实现了呢？”。

退一万步讲，在法治社会，“吹牛”并不违法。

你看，今天，隔着钱山，贾跃亭继续时不时地在微博上放卫星，誓要把造车的梦想实现到底。

贾跃亭被梦境窒息

吉利蓝色行动1.0版“打脸”，无所谓又不输一块肉，然后宣称2.0版的梦想不够。

仔细想想，长城的魏建军和朱好像没什么问题。

未来未知。画一个蛋糕，吹一只牛，放一颗未来的卫星。怎么了?！它不会伤害人，也不会强迫你相信。

有趣的观察:

诚然，吹牛和广播卫星并不违法。那些年谁没炸过？、

问题是，经历了前几年的疯狂和泡沫之后，这两年整个汽车市场终于回归了平静务实的方式，在大浪中有实力有能力的企业成为了行业中的佼佼者。

长城的魏建军和零跑的朱会不会在业内各大友商中引起新一轮的集中反弹？

我是高，我克制自己不冷静，但一个接一个，两个都在狂吹牛。我还得克制自己不冷静吗？！

如果任由这种趋势蔓延，那熟悉的“夸张”必然卷土重来。最终，泡沫+泡沫在泡沫破裂后，仍然会损害整个产业链中大多数人的利益。

在传统车企中，长城确实是实力出众的代表，连续几年每年都有百万辆的销量。

但是没有必要一个一个吃饭，更不用说整体400万辆和新能源320万辆了。能不能从100万辆起步到200万辆，新能源从不到10万辆起步到30/50万辆？

零跑在新车动力上，确实和很多同行相比，你也有很多自己的优势。有些工厂是有资质的，在相关技术领域有很深的积累，进入这个行业也有好几年了，不是一个完整的“招蛋子”。

但毕竟当我们往下看的时候，零跑和维莱、理想、小鹏等头部球员还是有巨大差距的。

有了“魏小丽”，你就不在同一个位置了。你是从哪里来的勇气，在短短几年内，超越英国和美国，每年卖出80万辆，超越特斯拉？

好了，你们都这样，我们就不用“扛”了。

乐都汽车2025年战略，全平台粉丝用户破亿，全年营收业绩破亿...

还有希望吗？肯定有希望，但谈这个意义不大。

活在当下，每天进步一点点，不是很香吗？