“国六”标准正式实施，曾经最后一个的汽车市场优惠力度空消失了。终端车价反弹，没有了“15万豪车”的刺激，消费者告别了购车激情，回归理性决策。受影响最大的市场自然是前两个月最热闹的b级车市场。
这个层次的消费者很难服务。预算20万，BBA的“凤味”车型感觉太勉强，合资品牌的b级车往往是首选。既然已经放弃花钱买标了，我们要的是真正的产品实力。主流合资b级车各有所长。比如一直销量稳定的迈腾。
迈腾的缺点其实挺明显的:小。
它长4.86米，宽1.83米，轴距2.87米。和哥哥帕萨特比，缩水了一点。如果和最近上市的入门级君越相比，简直不像一个级别。官方指导价22.98万元的28T精英君越，比迈腾长了16厘米，几乎多了半个级别。
所以迈腾的策略很简单，“空不够，所以配置凑”。指导价22.91万的迈腾330TSI豪华配置表已经相当抢眼了，连boss key都给了。不管这些额外的配置是否有用，至少在消费者看来，乍一看是一个“划算”的选择。
不过我觉得b级车买的不是配置，而是驾乘和坐起的体验才是关注的重点。以上面提到的两款车为例，谈谈b级车应该具备的条件。
不要只比较书的大小，“跟脚”很重要
正如标题所说。老司机都很清楚，早晚高峰时间，他们一大半的时间都是在这里度过的，随着车流慢慢移动。家用方面，即便是2.0T低功率版迈腾也有足够的动力。不过，发动机的技术含量还是值得一提的。
君越搭载了与凯迪拉克XT6相同的发动机，也是同级别车型中唯一采用可变缸技术的车型。除了更好的动力输出性能，“四缸经济模式”和“双缸超经济模式”分别可以更好地优化巡航状态和慢行路段的油耗。只有很大的动力，燃料成本不增反减。这种感觉当然是美好的。
同样，为了降低中国VI的排放和油耗，迈腾取消了混合喷射，改用直喷。虽然零百和高速的性能下降了，但是简单有效。
迈腾的发动机不是最新技术，但大众2.0T没有问题迈腾的痛点其实是“双离合”。
在1-2挡范围内，双离合变速箱在中高档没有灵敏的响应。拖松油，轻敲油门，慢慢反应+冲。慢慢跟车，迈腾的驾驶体验会大打折扣。
通用的9AT变速箱相当可靠。1-5档之间密集的齿数比，让君越在低速时反应非常灵敏。踩油门给多少，松油放多少收多少。不着急，不耽误，很顺利。6-8号块用于城市快速路路段，给你积极的响应和配合，让后面路段的司机更有信心。当车速在90公里/小时左右时，可以挂到9挡。君越9AT是真正的9速，每个档位都能用，而且灵敏。
另外值得一提的是，君越车主享受动力总成原厂质保8年或16万公里。保证时间比较长，但是收费不多。
要成为同类产品中最好的互联体验，标准的CarPlay和CarLife是第一步
对于现在的车主来说，汽车已经成为了“第四大件”。迈腾很清楚国内消费者在这方面想要什么，标配了CarPlay+CarLife。此外，车载娱乐系统和蓝牙连接也配备齐全。再加上流畅易用的中控屏，足以挂日本同级竞品。功能上，迈腾做到了“我要一切”。
君越更关心的是功能是否“好用”。
CarPlay+CarLife也是标配，配备了基本功能，君越在细节体验上更进一步。比如，对于越来越多拥有两部手机应付工作和生活的消费者来说，君越推出了双蓝牙连接，在车内你不会看不到；比如它也是一个音乐娱乐功能。君越车自带网易云音乐和考拉FM，车主可以通过手机APP账号登录同步歌单和收藏夹。你最喜欢的播放列表也可以在车里欣赏。
当然，再好的制度，几年后也会落后。因此，君越支持车内OTA在线升级，包括系统和自身应用的实时更新，从而保证车在几年后依然工作良好。而且还有每年100G的终身免费流量。不仅是系统升级，在线音乐搜索等功能以及其他手机自带APP都包含在适用范围内。在流量就是能量的时代，君越的这种做法非常真实。
作为通用车型，安集星为君越带来了更多车外互联体验。借助安吉星手机APP，车主可以远程查看四个胎压、机油寿命等车况信息，了解车辆状态。如遇夏冬季节或极端天气，也可提前启动车辆，开启空提高车内温度，或远程锁车解锁，确保安全。除了手机，Apple watch版本也同步推出。
“高级”的车身感觉来自底盘和隔音
底盘的韧性决定你能否安全坐在后排，隔音决定你是否应该在车内提高嗓门。这两种感受应该是一辆车“高级感”的基础。遗憾的是，虽然我们对大众总是有着“相对先进”的认知，但迈腾并没有把这两件事做得足够好。
大众的底盘操控性能好，减震器大多比较硬，通过不平整路段时路感更清晰。对后排乘客的直接感受是“不安”和“吵闹”。不过NVH水平比较一般，市区低速行驶还可以接受。但随着高速路段风噪和胎噪的增加，迈腾更容易露出馅。映在后排的是睡觉和戴着耳机，向前说话的人。不是不舒服，只是有点尴尬。
别克多年保持沉默的表现，也做出了一些努力。甚至入门级君越精英版也标配ANC主动降噪系统。通过中和车内的低频噪音，乘客的感官更加安静。这在高速公路上特别有效。时速超过100码，你还能在后排自然的说话听音乐，已经够体面了。
夹层隔音玻璃是前排的福音，可以很大程度上阻挡城市两侧的交通噪音或突然响起的喇叭声。不管车外有多吵，在君越还是可以保持冷静。
结论:
b级车领域是一片坚强的森林，没有人失去品牌理论的力量。当拿着钱购买的消费者很挑剔时，他们只需要记住一件事:配置的数量是明确的，但好的体验只能靠个人实践。
相比君越，迈腾配置表上多出来的“…”并不能弥补驾驶体验的不足。同样的预算，可以买回更大的空房间，驾驶感更流畅，乘坐体验更舒适。指导价22.98万的2019款君越28T精英版值得。
