众所周知，在过去的几年里，高端电动汽车市场一直由特斯拉主导。至少在那些年，如果你想买一辆高端电动车，除了特斯拉真的别无选择。特斯拉利用传统汽车公司在电气化方面的保守做法和缓慢进展，在市场上站稳了脚跟。但现在不同了。几家传统强势车企的进入，让这个市场更有看点，消费者的选择也更多了。

我这次测试的车是奥迪首次回答豪华电动SUV市场——奥迪e-tron。

剩下的，因为这款车的高配置，大部分东西都可以自己调整。可以调节悬架的高度和硬度，也可以调节转向重量。无论你是佛教徒还是激进的车主，都可以在这辆车上找到自己喜欢的状态。除了隔音和减震过滤的出色表现，真的是无从查起这款车到底出了什么问题。

试驾结束，我还开着这台e-tron玩越野。很奇怪吗？电动汽车需要测试其越野能力？其实奥迪e-tron的越野性能不错，但我也明白，实际上没有人会开电动车去穿越。奥迪e-tron的越野配置更多的是为了让你在偶尔下乡的时候，更有信心应对复杂的路况。

与燃油车的机械四驱不同，奥迪e-tron是由前后轴上的电机组成的电动四驱。虽然电动四轮驱动在耐用性方面不如传统的机械驱动，但电控四轮驱动系统的优点是可以更直接、更快速地分配车轮。比如在农村土路和接近横轴的地面上，哪个轮胎稍微打滑，这种电动四轮驱动系统可以立即将动力分配给粘性轮胎来摆脱困难，而且这种响应非常快。

而且，提高离地间隙后，奥迪e-tron还有出色的接近角和离去角，在这种路况下完全不用担心蹭车。奥迪e-tron就像拥有“傻瓜般的越野能力”。也许它经不起你长途穿越，但在你经常遇到的这种轻度越野路段，你完全不用担心自己的越野驾驶技术，保持方向盘和油门踏板的平稳，让它来处理剩下的事情。

摘要

总的来说，我对奥迪e-tron的试驾非常满意。作为百年车企，面对电动车新趋势的冲击，奥迪并没有急于迎接挑战。而是结合自己多年造车积累的经验，打造了一个综合实力很强的选手。不是随便推出一款电动车来应对这个新兴市场，而是真正从消费者的角度创造了这款车。造车的各种新势力，大部分只是偶尔出去吃饭的新鲜感。真正谋生的就是这种家常菜！