现在，每当有新的7座SUV，大家总会认为是给汉兰达的。为此，我也和力克厂商谈过，他们也不回避这个问题。LEC 09的6座/7座布局和预估售价区间，未来不可避免地会面临与汉兰达的竞争。毕竟汉兰达作为多年的中型7座SUV标杆，任何人都无法回避。不过，LINK 09诞生于SPA平台，沃尔沃XC90和S90也来自于这个平台。因此，无论从尺寸、定位、平台技术等维度来看，其“假想敌”恐怕都没有汉兰达那么简单。

为什么是SPA平台？

如今，大多数新车都是以“模块化”的方式生产的，涵盖的车型范围很广，但每个平台仍然存在“技术瓶颈”。在汉兰达的竞争对手中，一个典型的例子是公共交通。土昂诞生于MQB平台，尺寸超过5米，搭载2.0T和2.5T发动机。不过，与高尔夫7.5、速腾、途观L、谭跃等同平台车型相比，途安的基本结构并无太大不同。尤其是由于途安的尺寸和重量被放大太多，MQB平台底盘悬架的“弊端”会被放大。

前麦弗逊悬架的减震器既要尽可能化解弹簧本身的余震，又要承受来自路面多个方向的冲击，这样底盘才会有“发散”的感觉。这种悬挂结构用在普通家用车上没有问题，对付大型SUV有些困难。所以网上有这样一种调侃，“大众只有一款车型，那就是高尔夫”。

因此，柯灵09这一次可以用“醉酒之意不在酒”来形容。作为一个专注于年轻人和运动的品牌，柯灵的旗舰SUV如何在驾驶品质上妥协？其实就算有CMA平台，力克也能造出一款中型7座SUV，但那显然不是“真正的旗舰”。SPA最大的技术优势是机箱架构。前双叉臂+后多连杆的形式是最能提升驾驶品质的先天优势。而且SPA平台的底盘中有大量的铸铝零件，以减轻簧下重量；二是SPA平台规定前轮中心到内踏板的距离为620 mm，这不仅让LINK 09的车头看起来更加修长，更重要的是获得了更长的缓冲距离，提高了碰撞安全性。

设计有哪些亮点？

这次利用“船长沙龙游船对船会”的机会，在静态体验了实车之后，确实颠覆了之前的思路。首先来说说柯灵的家族式设计。从老柯灵01开始，柯灵家族的前脸基本成型。不过说实话，不管是老款的柯灵01还是现款的柯灵03，这一套的前脸都太重了，跟整辆车都不匹配。直到新款柯灵01问世，前脸设计得更加扁平，这种家族式设计才显得完美。

柯灵09也采用了更加扁平化的设计理念，车头也没有因为分层设计而显得厚重和不协调。它的进气格栅面积控制得很好，尺寸也不夸张，而全新的直瀑式镀铬饰条让前脸看起来更加霸气。

大灯组是体现LECK 09科技感的地方。造型依旧熟悉，但灯腔内采用了84个LED灯组，采用了矩阵式设计，具有AFS随动转向功能。而且在传感器的帮助下，克林09的大灯组有四种模式，可以根据农村公路、高速公路等实际路况智能切换。

其次，扁平化的设计在侧面更加突出。据厂家介绍，为了降低风阻，柯灵09不仅采用隐藏式门把手，还力求让柯灵09的车身更加流畅，比如侧窗几乎是一个完整的平面。无论在设计还是技术方面，都只有豪华品牌和高端车型才会做到这一点。

最后，柯灵09的车顶线条有明显的溜背设计，D柱的悬挂设计让柯灵09看起来时尚，不油腻，也没那么大。不过这样也会带来一个缺点:后排滑线确实压缩了柯灵09的座次空房间，第三排座椅不能靠在太后身上，因为后备厢门框和乘客头部会有冲突。所以，虽然柯灵09诞生在生产中大型SUV的SPA平台上，尺寸甚至超过了XC90，但它的乘坐空并不是优势。

凶手在车里吗？

柯灵09这次提供了最强的“屏幕阵容”。中央控制面板由下面的12英寸主面板和6英寸空控制面板组成。笔者简单体验了一下这个主屏幕，因为采用了骁龙8155芯片，这款车的响应速度比之前的车型都要快。

下面空调节控制区两侧还有一块1.4英寸的液晶旋钮屏，让我想起了一款豪华品牌车型。无论如何，这个中控面板的高级感还是在的。另外全液晶仪表尺寸为12.3英寸，屏幕显示细腻。抬头看前方，还有一个12.8英寸的全彩W-HUD平视显示器。

当然，以上都不是这次体验的重点，柯灵09车最精彩的部分绝对是BOSE音响。全车共有14个大小不一的扬声器，四个车门甚至使用了16.5cm的Super65宽带扬声器。行李箱右侧还安装了一个10升定制低音炮。再加上ANC主动降噪、噪声补偿、环绕声等一系列技术。，一旦你坐上柯灵09，你真的会“幸福”。作者也被视为“装备党”。按照我的要求，这套BOSE音响的解析力、声场、三频等品质绝对无可挑剔，优于50万元以内豪华品牌车型的原声。

先说说力克09营造的氛围。主要有两点。一个是氛围灯，全车有19个位置，可以分区控制。还有9种不同的模式，可以和驾驶模式和音乐联动，这是视觉方面。第二，在气味方面，柯灵09有一个香味系统，提供三种香味类型。此外，柯灵09座舱的风格与沃尔沃相同，用料以环保和安全为主，看起来并不是很豪华，但有自己低调的优雅。

最后，让我们添加一些机械零件。根据此前的消息，力克09将提供2.0T发动机+48V轻混和2.0T PHEV车型。传动系统为8AT变速箱，同样采用沃尔沃最新动力系统。此外，我们还在这款展车上找到了空空气悬架，但展车通常配备的都是高配甚至是顶配，如果能标配空空气悬架和BOSE音响就太好了。

彭你说。

前不久，柯灵公布了今年上半年的业绩，累计销量达到107，873辆，同比增长96.98%。这说明柯灵品牌正逐渐被越来越多的消费者认可。从目前的经验来看，如果柯灵09剑指的是汉兰达，那一定是“降维打击”。然而在曝光之前，有人怀疑柯灵09的起步价不到30万元。恐怕这一次，柯灵09更多的是为了强化品牌的高端形象，而不是取量。更重要的是，力克从未为“初级”消费者做好准备。他们不需要追随那些“标杆车主”，他们已经对汽车有了很好的了解，他们更倾向于选择产品品质和精神内核的身份。相信柯灵09的旗舰豪华魅力会逐渐被他们认可。以上是笔者对柯灵09静态体验后的感受。文章开头“一个大打击”的SPA平台真的会让驾驶体验更高级吗？期待我们的后续试驾报告。