一份新报告追踪了沃尔玛、宜家、亚马逊和塔吉等零售商与航运相关的排放。

最新获得的数据显示，包括沃尔玛、宜家、亚马逊在内的15家公司，如何应对业务中一个经常被忽视的部门产生的数百万吨污染和碳排放:通过货轮向美国进出口货物。太平洋环境组织和环保公益组织Stand.earth周二发布的一份新报告，利用难以获得的国际航运数据，清晰追踪这些大公司的部分进口商品对环境的破坏程度。

我们确实送了很多东西。如今，全球约80%的贸易通过约5万艘船舶在全球流动，行业发展迅速；到2050年，随着跨境电商征服更多世界，一键式运输将在全球范围内越来越普及，货物吞吐量可能增长130%。这些船使用非常脏的燃料，被称为“船用燃料”。这种燃料会释放大量污染物。据估计，航运占全球硫氧化物和一氧化二氮排放量的10%至15%，航运占全球碳排放量的2.2%。

然而，全球航运存在许多不确定性，这使得跟踪变得极其困难。在国际生产模式中，比如沃尔玛的海外工厂，很少使用沃尔玛自己的船只将产品运输到美国港口。转运货物的空壳公司、子公司和中间商很多，但收集和公布的关于这些交易的数据很少。因此，许多公司可以找到理由将交通运输的碳足迹排除在净零计算或承诺之外。例如，亚马逊推出了“零运输”计划，目标是到2050年将包裹运输的排放量减少一半，但该计划仅涵盖地面运输，不包括海洋排放。

太平洋环境组织的研究专家表示:“航运造成的污染很容易被企业在会计核算中忽略，因为很多客户看不到，也不会想到。”

通过与航运咨询公司的合作和研究团队的努力，研究人员可以获得单船航行的数据，并计算每艘船在进口过程中的排放量。然后，他们将这些数据集与所有通过海路进入美国的零售商的人工验证数据集进行叠加，并跟踪特定零售商将货物运往美国时应承担的排放量。

结果是一份非常具体的清单，列出了报告中包括的15家公司通过海运进口造成的污染物数量。沃尔玛是名单上的头号污染者。研究显示，仅2019年，沃尔玛因运输产生的二氧化碳就超过370万吨，大致相当于一家燃煤电厂的排放量。与美国最大的发电厂相比，沃尔玛、Target和家具连锁店Ashley Home生产的硫氧化物和PM2.5排放量更多。总的来说，这15家零售商产生的N2O相当于2740万辆汽车的排放量。

该报告估计，这些数字仅占与这些公司相关的航运实际排放量的五分之一。有很多理由相信这些数字几乎肯定被低估了。研究人员只能追踪亚马逊15%的出货量。该分析没有包括空与主要零售商没有明显关联的空壳公司或子公司的出货量，因为没有足够的数据透明度来实现这一点。

该分析也没有计算返回海外时产生的排放，这本身可能会产生大量的碳足迹。根据环境专家的说法，报告中包括的零售商之一宜家实际上将海运纳入其供应链计算，并估计海运占其供应链排放量的40%——这是一个相当大的数字。这些数据也是在2019年新冠肺炎大流行之前收集的，去年由于人们被困在家里，电子商务增长了约16.5%。

和航运空一样，脱碳航运路线的问题是现有的绿色技术，如使用甲醇作为燃料的船舶，在长途航线上效果不佳。更清洁的燃料也比现在船上使用的廉价燃料贵得多。然而，“驾驶货船而不燃烧一盎司碳的技术仍然存在，”环境专家说。“我们需要的是一个强有力的市场信号，推动航运公司投资于更清洁、零排放的未来。”以沃尔玛为例，简单的措施就能奏效，即大型零售商如何通过要求供应商每年以清洁航运的方式提高进口比例，来加快绿色航运的发展。

国际海事组织估计，如果行业不采取行动，货船的碳污染可能会急剧上升50%至250%。对知名企业施压，可能是行业清理行为的一种方式。

环境专家总结道:“如果零售公司继续依赖使用化石燃料作为能源的航运进出口产品，他们必须对航运造成的污染负责。如果海洋排放不纳入企业责任或气候报告，这些零售企业将无法履行其气候承诺的精神，无法履行对客户的责任。”

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