2008年1月17日，英国航空公司空公司的一架波音777-236ER客机从北京首都机场执行BA038航班飞往伦敦希思罗机场，当其抵达希思罗机场空准备降落时，由于燃油系统结冰，7秒内两台发动机突然发生故障。这时，客机已经进入降落航线，机长和副驾驶都慌了。

2005年，A320-232飞机捷蓝空负责实施292号航班。飞机起飞后不久，机长发现飞机起落架失灵，不明原因无法收回，于是机长决定前往设施先进的洛杉矶国际机场迫降。为了减轻迫降机身重量，机长将飞机飞出太平洋，盘旋两个小时消耗燃油。最终，飞机安全着陆，没有乘客受伤。

2002年10月9日，美国西北航空公司的一架波音747飞机从底特律国际机场起飞。飞行起飞6小时后，白令海出现严重问题空:方向舵不明原因卡死。机组人员在故障发生2小时后紧急降落在阿拉斯加安克雷奇国际机场，最终成功停在跑道上，没有人员伤亡。

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司的波音767-260飞机空飞入肯尼亚时，被三名埃塞俄比亚人劫持，机长被转移到澳大利亚。当飞机接近科摩罗岛时，燃料耗尽，大部分控制系统失灵。机长命令所有乘客“穿上救生衣，千万不要充气”，然后驾驶飞机降落在距离科摩罗岛加拉瓦海滩500米的海面上。

1994年12月11日，菲律宾航空公司空PAL434飞往菲律宾宿务，时，恐怖分子留在飞机上的炸弹炸了一个大洞，飞机开始失控。在艾机长的指挥下，机组人员利用发动机推力调节方法控制失控飞机安全紧急降落在冲绳那霸机场，机上除1人遇难外。

1989年7月19日，美国联合航空公司空，道格拉斯DC-10客机2号发动机风扇叶片断裂，导致三套液压设备全部失效，所有操纵面失效。通过调整剩余两台发动机的推力，机长奋力控制飞机，试图在爱荷华州的苏城迫降。这真的很难控制，飞机在迫降时翻车了。船上296名船员中，111人死亡，172人受伤。

1988年5月24日，中美洲航空公司一架波音737飞机空的两个发动机因严重雷雨而熄火，随后飞行员成功滑翔降落在草坡上，机上无人重伤。

1983年7月23日，由加拿大航空公司空波音767运营的143航班，在从渥太华飞往埃德蒙顿的途中，因燃油消耗而失去动力，停了两台发动机。最后，飞机滑行并降落在马尼托巴省吉米尼一个废弃的军用机场。