3月18日，柯灵05限量版正式开启线上预售。吉利宣称这款车型配备了智能座舱指纹识别，这是首款商用车指纹方案。驾驶员只需触摸中控屏幕底部的指纹键即可识别身份，后视镜角度、座椅位置、灯光、空调节、仪表显示、车辆安全、系统设置等都可以自动同步到自己的习惯设置。

技术创新正在让汽车变得更智能，也更了解我们。而且，在21世纪的消费者眼中，汽车不再是简单的交通工具，而是一种生活方式。毕竟，人们现在可以在没有任何其他工具的情况下在车里工作、娱乐、放松和聊天。

事实也是如此。技术创新让人们更好地探索汽车，汽车上的“黑科技”层出不穷，成功吸引消费者的眼球。甚至可以说，在这个万物互联的时代，如果车上没有黑科技气味，代工似乎不好意思拿出来。

简单，比如通过手势打开某些功能。车辆可以根据手势服从命令，通过识别不同的手势，驾驶员可以在驾驶过程中轻松控制导航和信息娱乐系统，并可以快速静音和调节音量。

再难一点，比如特斯拉的智能呼叫功能。这个功能一出现，就赚足了眼球。在很多人眼里，只要打开手机软件，车就能自动开到旁边。听起来真的很酷很强大。不过，也有人认为这只是噱头。毕竟无人驾驶技术还不成熟。要想成功召唤车辆，要看路况。特斯拉推出的这一功能并不适用于所有路况。最让人担心的是这个功能容易引发事故，存在一定的安全隐患。是否能用，真的值得深思。当然，被认为是噱头的不止特斯拉一家，还有另一项被称为“透明a柱”的黑科技。最近哪吒汽车推出了哪吒U，把“透明a柱”作为一大卖点。很多消费者认为这种设计不仅炫酷，还解决了车辆使用过程中的视觉问题，但也有消费者认为这只是一种噱头。

其实消费者的这种反应是很正常的。每一种产品和每一项新技术在问世时并不总是完美的。总有瑕疵。技术不成熟带来的大瑕疵，必然会影响产品的使用，会让消费者降低对这种黑科技的期待，从而产生疑虑。噱头是否是噱头，短期内无法下结论，只能给时间去辨别。

然而，一些黑科技产品和技术经受住了考验，得到了广泛应用。

比如远程控制汽车。使用手机软件，可以实现手机与车辆的连接，车主可以通过手机掌握车辆位置信息，查询和控制车辆状态。可以远程启动车辆，提前加热座椅，打开内饰空等等。特别是在夏冬两季，远程开关空或座椅加热有效避免了车内暴晒或结冰的尴尬，受到很多车主的欢迎。

和生物识别系统。所谓生物识别技术，就是利用人体的指纹、人脸图像、虹膜等生理特征，以及笔迹、声音、步态等行为特征来实现对车辆的控制。文章开头提到的柯灵的指纹技术就是其中之一，它的原理和手机上的指纹识别、人脸识别是一样的。

此外，还有一些已经提出但尚未量产的汽车黑科技应用。

在去年的CES电子展上，全球两大一级巨头博世和中国分别推出了虚拟遮阳和透明引擎盖技术。博世的虚拟遮阳板解决了刺眼阳光与遮挡视线的矛盾，提高了行车安全性。该技术利用透明液晶屏和车内监控摄像头的功能，识别驾驶员的眼睛位置和眼睑运动，利用智能算法对位置信息进行分析，并根据阳光或其他光源通过挡风玻璃进入驾驶员眼睛的路径，对显示屏的相应部分进行调暗以发挥作用，同时不模糊驾驶员的视觉。

透明头罩技术由360°全景影像系统实现。据了解，该系统由四个摄像头和一个电子控制单元组成，可以通过智能图像处理算法重建车辆下方的图像，准确清晰地将遮挡区域投射到车内中控屏幕上，让驾驶员看到遮挡的真实场景和下方障碍物。

目前这些技术还没有量产，但不可否认的是，它们都具备量产的条件，或许有一天会在街上看到搭载这些技术的汽车。

车联网的出现让汽车拥抱互联网，也让汽车向智能移动设备进化。越来越多的黑色技术出现在汽车上，受到人们的欢迎。

谁能想到科幻电影中的所有场景都实现了？

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