为了实现这一目标，标准悬架已被每个角落的可调卷曲所取代。与标准ST相比，它们将前部的乘坐高度降低了15毫米，后部降低了10毫米，驾驶员可以手动调整减震器的设置，其中可以选择12个位置，16种压缩模式和16种回弹模式。

补充升级的弹簧和减震器的是一套新的合金车轮。18英寸的轮圈从每个角落减少了2公斤的簧下重量，这有助于新悬架以更高的精度控制嘉年华的车身运动。工程升级由Quaife机械限滑差速器完成。

如果所有这些规格听起来都很熟悉，你会说得对:这个版本在机械上与2019年发布的亮橙色福特嘉年华ST Performance Edition相同。

所以知道嘉年华ST版是一款非常特别的车也就不足为奇了。我们对中间设置中的可调弯头进行了采样，以获得凸起和回弹，但当它们按原样放置时，它们不仅增加了比标准嘉年华ST提供的更高的清晰度，而且使凸起更加平滑。

我们认为没有必要让事情变得比田径比赛的要求更死板——足够的身体控制能力可以满足实际情况——但放松的设置可以进一步提高乘坐质量。ST依然接近日常使用的稳固范围，但这款Edition的额外合规性意味着车可以随时保持更稳定的状态。因此，你可以以非常高的速度走进弯道，底盘可以控制一切。即使是一个剧烈的中间角度颠簸也无济于事。

扭矩矢量系统在进入弯道时夹住内部刹车，让驾驶员在油门上没有任何惊喜的情况下就可以调整汽车的中间角度平衡。退出时，当你加速时，差速器将从路面上抓取所有的最终抓地力。

当一些大型热培养箱的最大功率达到300bhp时，虽然197bhp不多，但在旅途中仍有可能充分利用嘉年华的全部功率。配备了出色的六速变速箱，非常刺激有趣，驾驶起来非常愉悦。动力、重量和紧凑尺寸的完美结合。

有三种驾驶模式:普通、运动和赛道。方向盘上安装了快捷按钮，玩游戏比以往更轻松，让驾驶者在油门、刹车和转向响应之间达到了理想的平衡。

机舱是标准的ST票价，但这意味着同样出色的Recaro座椅可以将您固定到位。在其他地方，方向盘有独特的蓝色缝线，几个碳纤维内饰和出色的Bang&Olufsen音响系统。

ST版起价27075。听起来很多，但是一旦你给ST-3加上LED大灯和金属漆，它的价格将高达25000英镑，而Edition的车轮、车漆和悬架都是这款车型独有的，所以并不比普通车优越多少。至关重要的是，这也意味着它仍将削弱本田思域Type R和全新丰田Yaris GR等更强大和极致的舱口盖。

嘉年华运营可能也挺便宜的。有了更轻松的驾驶风格，我们看不出ST为什么不能达到官方要求的40.4 mpg——对于一辆有这么多性能的车来说，这是一个惊人的数字。

车型:福特嘉年华ST版

发动机:1.5升3缸涡轮增压汽油

功率/扭矩:197马力/290牛米

波浪箱:六速手动前轮驱动

0-62英里/小时:6.5秒

最高时速:144英里

二氧化碳:149克/公里