油坊桥因其特殊的地理位置和交通节点属性，一度成为南京河西人口最密集的区域，但这种特殊属性在三年后将被大大削弱。

油坊桥地铁站目前是地铁2号线南端的终点，这里的安置房比较多，S3线也在这里交汇，也是连接板桥公交的节点。所以油坊桥不仅是河西上班族首选的租房区域，也是人口转移的大枢纽，早晚高峰时段人流量非常大。

是好是坏？任何事物都有两面性，大量的人让油坊桥成为了各种各样贴近百姓的美食。在油坊桥租房的年轻人点外卖的便利程度，是附近高档商品房里的居民望尘莫及的。作为商户，油坊桥庞大的人口流动支撑着三家中小商户。虽然档次一般，但商业业态足够丰富，肯德基、汉堡王、泸溪河、苏果、盒马、便民蜂、新石器烧烤等都有。当然，另一方面，太多的人和太多的车辆确实淹没了整个地区的交通。居住区的高占用率和混合人口也使生活质量无法大幅提高。

然而，无论好坏，油坊桥注定要稍稍放下这个包袱。今年，地铁2号线西延线将竣工。通车后，油坊桥站将不再是底站。太多人不能坐下来等下一个的方法以后可能就不适用了。

2024年，也就是三年后，地铁7号线将建成。对于在新城科技园工作的大量上班族来说，油坊桥的吸引力将大大降低。实际上，油坊桥莲花片区距离新城科技园只有一箭之遥，但地铁2号线却拐了一个大弯，不仅未能覆盖CBD二期大部分区域，也无法直达新城科技园。需要在圆通站换乘地铁10号线，但地铁10号线实际上在新城科技园只有一站，覆盖面不高。简单来说，地铁2号线没有覆盖河西非常好的重要节点。

但是地铁7号线在新城科技园有三站，无论是南区还是北区都有很好的覆盖。从这个角度来看，河西南部中和路沿线的安置房和岱山新城将成为油坊桥的有力竞争者，直接效率显然要高得多。

马宁城际南京段分为两期。一期仅到达西山桥站，预计2025年建成。马宁城际南京段的北端也是7号线的南端。这意味着，位于岱山的7号线西山桥站将在未来很长一段时间内，成为板桥与江宁滨江之间的轨交节点。从这个角度来看，岱山很快就有实力取代油坊桥。未来会有大量的人涌向这里，给岱山带来更大的活力和更好的商业氛围。便捷的交通也将大幅度提升岱山的整体城市功能。

此外，从整体发展来看，岱山不仅仅是油坊桥的简单替代，更是一座内部路网规整、道路、建筑、环境整体面貌显著、教育资源分布表现良好的完整卫星城。同时，其与河西的连接即将迎来重大进展。

目前岱山东路北延非常顺利。全面建成后，岱山新城与河的西南部分将得到一条直达通道，真正是一河之隔。这方面甚至比板桥更有优势。未来的岱山新城真的能取代油坊桥吗？我们拭目以待！